Si les gens veulent parler, qu’ils le fassent. Mais pour moi, ce qui s’est passé est clair. Si vous regardez les images de l’hélicoptère, ma trajectoire dans le virage 1 était exactement la même que lors du tour précédent. J’entre un peu large, puis j’essaie de réduire la trajectoire, comme d’habitude. Pour moi, c’était un incident différent, mais similaire à ce qui s’est produit en Indonésie.
Bezzecchi a plusieurs coups d’avance sur nous à l’entrée du virage et ne se rend pas compte que les autres sont plus lents. Ce n’est pas que nous soyons lents ; le problème, c’est qu’il est beaucoup plus rapide. Après le contact, mon airbag s’est déclenché et pendant quelques virages, je n’ai plus pu piloter. Quand Martín m’a dépassé, ce n’était pas vraiment une surprise ; c’est là que j’ai compris que je devais attaquer à nouveau immédiatement.
J’ai pris la tête, et à partir de là, j’ai attaqué différemment, en prenant un peu plus de risques, car je devais absolument terminer devant Martín. À tout prix.
Avez-vous eu peur de vous écraser vous aussi ?
J’ai senti le choc et l’airbag se déclencher, mais honnêtement, je n’avais pas réalisé la violence de l’impact. J’étais complètement concentré à ce moment-là ; je n’avais pas réalisé à quel point j’étais proche de l’accident.
Hier, vous disiez vous contenter de la deuxième place. Qu’est-ce qui a changé aujourd’hui ?
Ce qui a changé, c’est que je me suis retrouvé en tête à la fin du premier tour. Au premier départ, Marco a pris un meilleur départ ; il a parfaitement négocié le premier virage et je n’ai pas pu l’attaquer. Aujourd’hui, je n’ai pas pu faire la même chose ; j’ai simplement décidé de rester juste derrière lui et d’essayer de creuser l’écart avec les autres pilotes. Et ça fonctionnait. Mais ensuite, au deuxième départ, je me suis retrouvé en tête et j’ai essayé de défendre ma position, sachant que les pilotes derrière moi se battaient entre eux.
Adopterez-vous la même stratégie demain ?
Demain, sauf imprévu, Bezzecchi remportera la course car il est plus rapide que tous les autres. Di Giannantonio est également très rapide ici ; il roule exceptionnellement bien. Raul, Ogura et Martín pourraient ensuite jouer les premiers rôles.
Avez-vous été surpris de voir Martín si rapide ?
On sait tous à quel point Martín est rapide, et il pilote de façon exemplaire. Le fait qu’il se batte pour le titre, qu’il soit gonflé à bloc, qu’il soit hyper concentré et qu’il ait accès aux meilleurs antidouleurs, tout cela contribue à faire de lui un adversaire redoutable sur la piste . J’ai le plus grand respect pour lui et pour ce qu’il accomplit.
Remporterez-vous le titre demain ?
Demain n’est pas le moment. Ni pour moi de gagner la course, ni pour Martín de ne marquer aucun point. Ce serait une conjonction de circonstances vraiment exceptionnelle. Bien sûr, c’est possible, mais ce n’est pas ce à quoi nous devons nous attendre. Nous devons continuer à construire patiemment, brique par brique, sans essayer de gravir trois marches à la fois.
Je suis très content de cette performance, mais après la course, j’étais un peu déçu car je n’avais pas le pneu tendre à disposition ; en fait, nous avons opté pour le médium. Je savais que je devrais aborder les premiers tours différemment, en gérant au mieux mes pneus. Au final, on ne sait pas si ce choix était le bon ou le mauvais. Mais nous avons tout de même réalisé une superbe performance. Je me suis battu avec les pilotes en pneu tendre, en me disant : “Moi aussi, je le voulais !
Au cours de la saison, vous avez connu des difficultés au départ à plusieurs reprises, mais aujourd’hui, c’était différent…
Quand je sens que j’ai bien géré mon départ et que je suis prêt pour la course, je suis en confiance sur la Ducati et agressif dès le départ. En revanche, j’ai plus de mal lorsqu’il y a plus d’inconnues, surtout dans les trois premiers virages.
À quoi faut-il s’attendre dimanche ?
Les Ducati sont très performantes en pneus tendres. Nous avons réussi à réduire l’écart avec les Aprilia et même à les battre. En revanche, avec les pneus médiums, elles ont l’avantage : elles gèrent mieux leurs pneus et abordent les virages plus agressivement. Je m’attends à ce que les Aprilia soient performantes demain, et Martin a été incroyable aujourd’hui. Si je parviens à maintenir ce rythme le plus longtemps possible, je serai en lice pour le podium demain. Concentrons-nous sur ce que nous pouvons contrôler.
C’était une course difficile, passionnante et éprouvante. J’espère que Pecco va bien, car la course a été exigeante pour tout le monde. J’ai eu l’occasion de changer le pneu arrière après le drapeau rouge, car le pneu médium était catastrophique. J’étais suffisamment lucide pour comprendre que quelque chose n’allait pas ; en fait, j’avais de bonnes sensations avec le pneu tendre.
J’ai eu le courage de faire ce choix, même si tout le monde dans les stands n’était pas convaincu. Mais j’étais sûr de pouvoir gérer la situation. Le nouveau pneu m’a beaucoup aidé, surtout au freinage. J’ai réussi à dépasser plusieurs pilotes, et finalement à rattraper Marc. J’ai essayé de le dépasser lorsqu’il a eu son problème d’airbag, mais se battre avec lui est toujours difficile. J’ai fait de mon mieux et je suis content du résultat.
Aujourd’hui a-t-il été la journée la plus difficile physiquement ?
Oui, sans aucun doute. Ce matin, au réveil, j’en étais pleinement conscient. Les qualifications ont été catastrophiques : j’étais épuisé. J’ai essayé de me ménager au maximum pour le sprint, en gérant mon effort tout au long de la journée. Pendant la course, avec l’adrénaline du départ et des dépassements, je n’ai pas trop pensé à ma main et j’ai réussi à bien rouler.
Bien sûr, je ne suis pas à 100 %, mais c’est mon état actuel. Je suis à 50 % et je fais de mon mieux. La course de demain sera plus longue, mais probablement aussi un peu plus lente, ce qui pourrait m’avantager. J’espère bien dormir cette nuit. Tout peut arriver, on l’a vu aujourd’hui avec Marco et Marc. Je dois être prêt à saisir la moindre opportunité.
La durée de la course de demain vous inquiète-t-elle ?
Je suis inquiet, mais je n’y peux rien. C’est une course de 40 minutes, et ensuite j’aurai deux semaines de repos.
Où puises-tu ta force ?
Ce n’est pas quelque chose que je n’ai jamais fait auparavant, ça fait partie de moi. Je pense être un dur à cuire. Je n’ai rien à prouver à personne ; je le fais pour moi-même. Tout au long de l’année, j’ai reçu de nombreuses lettres de personnes malades, qui mènent leurs propres combats. Elles m’écrivent pour me dire que je suis une source d’inspiration, et c’est ce qui me donne la force de continuer. Le championnat n’est pas ma priorité pour l’instant ; être sur la grille de départ est déjà une victoire pour moi, et je continuerai à me battre aussi longtemps que possible.
Que pensez-vous du contact entre Marquez et Bezzecchi ?
Je ne l’ai pas vu car j’étais derrière Di Giannantonio. Quand j’ai vu qu’ils s’étaient touchés, j’ai cru qu’ils allaient tous les deux tomber. J’ai essayé d’éviter Marco, qui était déjà au sol, et j’en ai profité pour me rapprocher de Di Giannantonio. À partir de là, j’ai commencé à réduire l’écart avec Marc. J’ai tout donné.
Pensiez-vous pouvoir faire encore mieux ?
La deuxième partie de la course s’est mieux déroulée que la première. Je me suis beaucoup mieux préparé et je n’avais qu’un seul objectif : finir devant. J’ai tout donné pour remonter le plus loin possible. Quand j’ai vu le problème d’airbag de Marc, j’en ai profité pour me rapprocher et tenter de le dépasser. Le truc, c’est que c’est toujours difficile face à Marc, vu qu’il se bat pour le titre mondial. Je n’avais pas grand-chose à perdre en l’affrontant. Tout le week-end, j’étais une demi-seconde, voire une seconde, plus lent que Marco et Marc, alors réussir à combler cet écart et à me hisser au niveau où je pouvais rivaliser avec eux, c’est déjà une victoire pour moi.
Tu es en colère ?
Ça ne sert à rien de se mettre en colère maintenant ; c’est une perte d’énergie . C’est hors de mon contrôle, et il n’y a aucune décision à prendre. Essayons de rester concentrés pour la course de demain.
Sans cet incident , pensiez-vous pouvoir gagner ?
J’aurais sans aucun doute tout fait pour obtenir un bon résultat, victoire ou pas. Après le premier départ, tout se passait bien. Le second départ n’était pas parfait – j’ai légèrement cabré – mais la course se déroulait vraiment bien jusque-là. J’ai clairement raté l’occasion de faire une belle course. Je ne sais pas si j’aurais gagné, mais j’aurais été dans le coup.
Tu es peut-être le pilote le plus rapide sur la grille, même selon Marc. Comment expliques-tu tous ces zéros ?
Quand j’aurai trouvé la réponse moi-même , tu pourras me reposer la question , et je te l’expliquerai.
Demain, c’est la course complète.
Nous retiendrons les points positifs d’aujourd’hui, et il y en a. Nous analyserons tout et réessayerons. Sur ce circuit, il y a des opportunités de dépassement, même si un bon départ est toujours préférable. La course est longue et la gestion des pneus sera cruciale ; demain, ce sera une toute autre histoire.
J’ai vu le contact entre Marc et Bezzecchi ; c’était un incident de course . Au final, je ne pense pas qu’ils auraient pu faire grand-chose d’autre dans cette situation.
Pour Pecco, je l’ai vue de près. Cela faisait longtemps que je n’avais pas vu une chute aussi violente en MotoGP. J’espère que Pecco va bien , car le choc a été terrible, et qu’il se rétablira vite. Il s’est cassé le pied ? Il s’en est bien sorti, vu comment ça aurait pu mal tourner. C’était un dépassement un peu prématuré et assez agressif, mais je comprends aussi la position de Fermin : il n’a pas participé à beaucoup de courses, et lors du premier week-end de course, ce n’est pas facile de se réhabituer à une MotoGP, à toute son aérodynamisme et à son comportement , qui peut parfois paraître un peu étrange. L’erreur est humaine.
Ça s’est mal passé, comme je m’y attendais. Par rapport à hier, on a réussi à redresser la situation ce week-end, mais le chemin est encore long. Les EL2 se sont plutôt bien déroulées. Les Q1 n’ont pas été exceptionnelles, mais ce n’était pas catastrophique non plus. Les Q2 se sont bien passées, et j’étais vraiment rapide jusqu’à ce qu’un problème mécanique survienne. On a eu pas mal de petits soucis tout au long du week-end, ce qui a compliqué les choses.
Je roulais vraiment bien jusqu’à ce que je rattrape le groupe de Raúl. Comme je l’ai dit, j’ai eu un peu de mal à revenir dans la course. Bref, j’ai réussi à rattraper le groupe de Raúl et Zarco et j’ai essayé de les dépasser, mais quand je me suis retrouvé juste derrière eux, la pression est montée d’un cran et j’ai commencé à faire des erreurs de freinage que je ne fais pas d’habitude. À ce moment-là, ils m’ont tous les deux redépassé et j’ai dû les laisser prendre un peu d’avance pour voir si la pression allait retomber.
Au final, je suis content, pas forcément du résultat, mais d’avoir réussi à terminer la course et à redresser la situation ce week-end . Je me sentais beaucoup mieux aujourd’hui qu’hier. Je pense que, sans le drapeau rouge, nous aurions eu une chance de faire mieux. Peut-être pas monter sur le podium, mais au moins assurer une bonne place dans les quatre premiers. On verra demain.
Peut-être que demain se passera mieux. On s’attend à une course plus lente où la gestion des pneus sera cruciale. Dans ces conditions, on peut faire un peu plus. Mais, comme je l’ai dit, je pense qu’il faudra prendre plus de risques avec la pression des pneus avant pour essayer de rester dans la course et voir jusqu’où on peut aller.
