Si au soir du grand prix d’Autriche, 13ème grand prix de la saison quelqu’un avait dit que Marini avait une chance de finir en tête des pilotes Honda, on se serait un peu moqué de cette personne.
A ce moment là, Zarco totalisait 114 points quand Marini n’en avait inscrit que 55. Et reprendre près de 60 points quand une moto ne vaut que le top 5 à 8, c’est très long à combler.
Et depuis l’Autriche et malgré le podium de Joan Mir au Japon, Marini est devenu le chef de file des pilotes Honda.
Il a inscrit dans ce laps de temps 65 points contre 35 pour Mir et 14 pour Zarco.
Et ce week-end en Australie, il a sauvé Honda de la noyade en prenant 12 points.
Mais Luca n’est pas satisfait, il peste contre son manque de vitesse en qualification qui l’empêchent de jouer le top 3. Mais est-ce que Marini poura combler ce déficit ? On sait qu’il n’est pas le plus fort en vitesse pure et il compense par une belle rapidité en course.
Il nous parle de sa course et de son objectif :
Une course incroyable. Ce fut un week-end vraiment difficile pour nous, et pour toute l’équipe Honda en général. Mais j’ai pu faire de mon mieux et trouver en fin de course un certain potentiel, de la vitesse pour rattraper Pedro.
Mais le temps manquait. Un tour de plus aurait été un peu mieux. Mais quoi qu’il en soit, j’ai apprécié la course.
La moto s’est améliorée au cours du week-end et avec ce vent fort, nous avons trouvé un bon équilibre qui m’a permis de rouler de manière agréable.
Je pense juste qu’il manque toujours un peu de qualification et de partir plus loin devant.
Parce que le rythme de la longue course de dimanche est meilleur que ce que nous attendions et meilleur que le sprint.
Nous devons travailler particulièrement sur la partie inférieure du carénage ; il y a encore des progrès à faire . Nous avons déjà fait un grand pas en avant par rapport à la moto de l’an dernier et nous devons continuer à progresser dans ce domaine.
Sinon, le refroidissement est excellent et nous pouvons désormais jouer un peu plus avec les deux options aérodynamiques disponibles. La version allégée nous a été utile ici, mais en Malaisie, je reviendrai à la version standard, car nous devons choisir celle qui convient le mieux à la piste.
Il faut continuer comme ça, car mon objectif cette saison est de terminer le championnat devant Zarco . Il reste encore trois courses, et nous allons maintenant en Malaisie avec une grande motivation, compte tenu de la tendance positive.
Au classement du championnat, Marini ne pointe plus qu’à 8 points de notre frenchie.
Effectivement, pas grand monde n’aurait imaginé Marini finissant 1er Honda
au championnat, tellement il semblait effacé comparativement à Zarco
sur la première moitié de saison.
Il se trouve que la Honda a beaucoup progressé, en particulier depuis cet été,
et que les pilotes officiels ont fait un bond dans le classement pendant que
Johann régressait en se focalisant (trop?) sur l’aspect technique de sa moto,
sur les nouvelles pièces fournies par le HRC qu’il n’avait pas.
Un peu à la manière de Bagnaia
Marini est un pilote qui travaille bien , qui avance à son rythme
(lent pour certains),calmement, méthodiquement, et qui ne se plaint jamais.
De plus il ne casse pas du matériel avec des chutes répétées comme Mir par exemple, ce qui est précieux au sein d’un team.
Malgré ma sympathie pour Johann, je trouve que Marini mérite cette distinction.
C’est un coureur régulier et loyal en piste, qui ne fait pas de bruit
et n’est jamais impliqué dans des embrouilles puériles.
Bref un pilote sympa, honnête et intelligent
Ce n’est pas la majorité
Les 2ème parties de saison de Jojo étant toujours difficiles, il a toutes les chances d’y arriver le bougre.