Encore un week-end frustrant pour notre frenchie qui a beaucoup de mal à retrouver ses sensations de ce printemps.
On pouvait penser à un problème de matériel quand les Honda officielles ont fait un bond en avant en Autriche, mais le coup de moins bien de Johann date de bien avant Spielberg, il remonte aux 4 GP avant la pause estivale, c’était après son podium à Silverstone.
Même si cela va un peu mieux depuis 2 GP, le pilote LCR n’arrive plus à se battre pour se rapprocher du top 5.
Un point positif, deux week-end sans chute pour Zarco.
Il fait le point :
Après le départ, j’ai réussi à gagner une place et j’étais derrière Aldeguer. Comme je n’arrivais pas à le suivre, je voulais en profiter pour éviter la surchauffe de mes pneus et, par la même occasion, augmenter mon avance sur les pilotes derrière moi. Mais ça n’a pas fonctionné et, au final, je n’ai rien pu faire contre la perte d’adhérence des pneus.
J’ai essayé de bloquer ceux qui me suivaient, mais quand Marini m’a quand même dépassé, j’ai un peu exagéré, j’ai raté la trajectoire, ce qui a permis à encore plus de pilotes de passer.
J’ai repris confiance en ma moto ce week-end. Au moins, j’ai terminé la course sans chuter, comme en Australie.
J’espère qu’à l’avenir, je pourrai mieux cibler la fenêtre de performance optimale de notre moto en modifiant les réglages de base, et pour cela, je dois repartir de zéro !
Mon style ne convient pas encore à la moto, et si ce n’est pas le cas, je ne pourrai pas utiliser les pneus correctement, et une situation comme celle de la fin de course de dimanche pourrait se produire. Je devrai peut-être modifier fondamentalement mon approche des réglages de la moto, et peut-être même mon style de pilotage.
Nous sommes dans une bien meilleure position qu’il y a un an. Les podiums de Joan Mir le prouvent ! Il est le plus adapté à notre package actuel. Cependant, je ne travaille pas avec ce package depuis très longtemps.
Paddock, j’imagine qu’ils ont déjà testé ça et que ça ne correspond pas à son pilotage plus coulé et propre que Mir. Comme quoi, selon la moto et le type de pilotage, tu peux quasiment passé de top pilote à « moyen » pilote.
Il n’y a pas de raison qu’il ne trouve pas quelque chose qui lui convienne et redonne de la confiance.
Ce qui reste surprenant c’est qu’il est est bien les 2 premiers tours!
En regardant le GP, chacun a clairement pu se rendre compte que son pneu était à l’agonie quelques tours avant la fin.
Il n’avait plus de traction et sa moto bougeait dans tous les sens.
Va falloir qu’il prenne sur lui en copiant certains réglages du HRC. Mir qui a l’habitude de mettre sa meule en travers et donc d’user le pneu arrière en avait beaucoup plus que lui sur la fin.