Brembo a homologué ses disques en carbone-céramique pour une utilisation sur route, ce qui pourrait déboucher pour une utilisation en championnat du monde.
En effet, pour que des pièces puissent être utilisées dans le championnat du monde Superbike, il faut qu’elles soient disponibles dans le commerce.
Les disques carbone-céramique sont la version moins extrême des disques en carbone utilisés en MotoGP et ne peuvent être utilisés que sur circuit car ils ne commencent à fonctionner qu’à des températures extrêmes, environ 600°, et sont pratiquement exempts de perte d’efficacité.
La version en carbone-céramique présente des coûts de préparation inférieurs (un disque en carbone nécessite plusieurs mois) et une plage de fonctionnement plus étendue.
Il semble désormais certain qu’en 2027, toute la gamme Superbike passera à l’utilisation exclusive des systèmes carbone-céramique Brembo.
L’innovation ne sera pas sans difficultés : le coût est élevé, environ 2 000 € par disque, et les équipes seront également obligées d’en acheter au moins trois jeux car, en cas de chute, les disques devront être radiographiés en raison de leur fragilité intrinsèque avant de pouvoir être réutilisés.
Alors que la FIM pensait à ralentir les Superbike, l’introduction de ces nouveaux freins va permettre des distances de freinage plus faibles et donc un gain de temps au tour.
Vu comment Bulega avec sa Ducati arrive à se rapprocher des temps du MotoGP, qu’en sera t’il en 2027 quand les MotoGP 850cc seront plus lentes ?
