Miguel Oliveira : « J’ai du imaginer qu’on scandait le nom de quelqu’un d’autre pour rester concentré ».

Dès la seconde manche du championnat du monde de Superbike, le pilote portugais a réussi ses premiers podiums dans la catégorie.

Et il n’a pas fait de demi-mesure, il a enchainé 3 podiums avec 3 fois la 3ème position.

Miguel voulait absolument offrir de bons résultats à son public venu nombreux.

Le comportement de la BMW n’est pas encore optimal, surtout face à la Ducati et Miguel sait qu’il va falloir travailler très dur pour défier Bulega.

Voici ses propos :

Je suis heureux du résultat final. J’ai terminé sur le podium trois fois, et je dirais que cela se passe très bien. Nous avons montré notre potentiel dès samedi matin en qualifications et encore aujourd’hui. Je savais que ce serait un peu difficile. Avec le vent d’aujourd’hui, j’ai dû davantage solliciter l’avant, en y mettant un peu plus de poids, mais cela m’a empêché de bien l’utiliser dans les virages lents et les sections les plus serrées. C’était compliqué de tout gérer sans commettre d’erreur.

En plus, j’avais Alex Lowes juste derrière moi, mettant la pression dans chaque course, donc à un certain moment j’ai dû arrêter d’y penser et me concentrer uniquement sur ma propre course.

Quel est le principal point faible de cette BMW ?

Ce week-end, l’une de nos faiblesses a clairement été l’arrière, aussi bien en stabilité qu’à l’entrée des virages. J’ai le sentiment que les autres sont plus forts dans ce domaine. Nous sommes probablement à la limite, donc j’essaie de compenser sur d’autres parties du circuit, mais ce n’est pas suffisant.
La course d’hier a été de 4 à 5 secondes plus rapide que l’an dernier, et j’étais une demi-seconde plus rapide que le vainqueur de 2023, mais cela ne suffit pas, car les autres ont encore progressé et nous devons continuer à nous améliorer.
Mes trajectoires étaient plus larges car c’était la seule façon de défendre : je ne pouvais pas bien refermer les virages lents en utilisant beaucoup l’avant. Si j’avais gardé une ligne plus serrée, j’aurais dû trop ralentir et risquer la chute.

En suivant Bulega, qu’est-ce qui vous a impressionné sur la Panigale ?

Ce qui frappe, c’est la stabilité et la vitesse à l’entrée des virages : la moto est à un autre niveau. J’aimerais avoir une réponse sur la façon de progresser, mais je ne suis pas ingénieur. Je ne peux que décrire ce que je ressens.
Ils font un travail remarquable, entre l’usine, l’équipe et les pilotes. Je ne pense pas qu’il y ait un secret unique : c’est l’ensemble du package qui fonctionne.

Ducati risque une restriction du débit de carburant. Qu’en pensez-vous ?

J’espère bien ; il faudrait leur ajouter du poids et enlever les pneus (rires).
Plus sérieusement, ils méritent ce moment pour tous les efforts qu’ils ont fournis, ils sont à un autre niveau. Je ne suis certainement pas ici pour demander des ajustements, ce n’est pas mon style, et nous devons atteindre leur niveau par nos propres moyens.

À Portimão, le public était incroyable ?!

Je pense qu’ils étaient un peu tendus pour moi, parce que j’entendais tout le monde crier mon nom et je me demandais ce qu’il se passait !
Mais c’était une journée incroyable, car le soutien que j’ai reçu était vraiment unique, surtout en si peu de temps. J’ai dit au revoir au MotoGP ici en novembre, et voir une telle affluence, personnellement, c’était l’un des meilleurs publics moto de ces 10 à 15 dernières années.

Comment avez-vous géré les encouragements de tant de fans ?

J’ai presque dû imaginer qu’ils criaient le nom de quelqu’un d’autre pour rester concentré.
Mais j’ai l’habitude de gérer la pression, car lors de ma dernière course en MotoGP, ma femme et ma fille agitaient le drapeau portugais juste avant le départ. Je sais comment gérer ces émotions.