Hier à Misano, Jack Miller a eu toute la journée pour tester le prototype de la Yamaha V4 qui roulera en 2026.
Et les commentaires de l’australien ont été moins négatifs que ceux de Fabio Quartararo.
Le français voulait surement sentir du premier coup une nette amélioration mais Jack tempère sa déception en disant que cela va prendre du temps, et qu’il aurait fallu une semaine de test pour mieux comprendre la moto.
Voici ses propos :
La matinée a été très chargée. Vous voulez tous connaître mon ressenti, mais c’est un nouveau projet, une nouvelle moto, et il faut en comprendre les forces et les faiblesses, l’équilibre, la répartition du poids, tout ça. Ça s’est bien passé, ils ont bien travaillé dans les stands, on a surtout travaillé sur les réglages. Il y a eu des améliorations, c’est sûr. »
Je ne suis pas négatif ; ils ont tout fait, mais je comprends la frustration de Fabio. Il veut une moto compétitive, mais certaines choses prennent du temps : nous devons développer une nouvelle plateforme. Malheureusement, en MotoGP, le temps presse. Je comprends son point de vue ; nous connaissons son talent, cela ne fait aucun doute. Je pense avoir clairement fait comprendre à Yamaha comment améliorer notre compétitivité.
Le V4 a un bon caractère et je ressens l’inertie, ce qui est positif. Nous devons beaucoup travailler sur l’électronique après tant d’années avec le 4 cylindres en ligne. C’est un processus, et nous avons progressé à chaque sortie des stands ; la moto est devenue plus maniable. Il faudrait une semaine pour tout faire, pas un jour, mais nous sommes sur la bonne voie.
L’avantage de cette V4, c’est que, malgré le fait que nous ayons entièrement modifié la moto, elle conserve l’ADN Yamaha. Il nous reste juste à trouver un réglage de base pour explorer les avantages et les inconvénients du châssis, même si je pense que les points forts l’emportent sur les points faibles.
Il ne s’agit que d’une première version ; ce ne sera pas la moto que nous utiliserons aux essais de Valence. Pour un prototype, tourner à moins de deux secondes du rythme de motos gagnantes comme Aprilia et Ducati, c’est déjà pas mal du tout. Comme je l’ai dit, elle a cet ADN. Mais nous devrons beaucoup travailler sur la répartition du poids, car nous n’avons pas l’habitude de travailler avec une moto à moteur V4.
Dovizioso a commenté que la moto offre de bonnes sensations au freinage. Je n’avais jamais ressenti ça. C’est agréable de sentir le soutien de l’arrière dans cette phase. Cette moto freine comme elle le devrait avec les pneus et la réglementation actuelle ; il faut utiliser la roue arrière pour arrêter la moto.
On peut trouver de la puissance, ce n’est pas un problème ; il faut travailler sur le reste. Nous avons les meilleurs ingénieurs en électronique, et le châssis Yamaha est une garantie.
HS , je ne sais pas pourquoi, mais depuis 2 jours mes noms et avatar n’apparaissent plus en haut à droite, au dessus de bienvenue… hier j’ai du me re « sign in » … why ?
Bonjour Caballero, il faut que tu demandes à Pat. Perso, j’ai aussi du me reconnecter il y a quelques jours.
Si tu n’es pas connecté c’est normal que ton nom n’apparaisse pas Caballero
s’il y a Sign In c’est que tu n’es pas connecté, mais si tu as enregistré tes identifiants et mot de passe, il suffit de cliquer sur le bouton pour se reconnecter.
Alors ça m’est déjà arrivé mais pas dernièrement, quant au pourquoi … Moi pas savoir !
Peut-être que certaines mises à jour du site demandent et forcent cette reconnection pour qu’elles deviennent actives, notamment celle qui a enfin fait disparaitre le pavé rectangulaire noir qu’il y avait dans les articles.
En tous cas nervous break-down est bien visible 👍