Cette semaine, nous avons appris que la décision a été prise par les acteurs du MotoGp (Promoteur et Constructeurs) de réduire les possibilités d’accéder à deux motos pour chaque pilote.
En résumé, pour toutes les séances d’essais, chaque pilote n’aura droit qu’à une moto, fini le fait de jongler entre deux motos avec des réglages différents, la seconde moto sera derrière un « rideau » et ne pourra être sortie qu’en cas de force majeure, genre panne mécanique ou moto détruite et seulement avec l’accord de représentants de l’IRTA.
Et le nouveau propriétaire de Tech3 se demande comment les constructeurs ont pu accepter cela car pour lui, le gain financier sera minime.
Peut-être suis-je trop bête pour comprendre cela, mais je ne sais pas quelles sont les économies réalisées en ayant une seule moto au lieu de deux.
Je veux dire, il faut toujours une deuxième moto, mais maintenant toutes les pièces sont derrière un mur. Donc, s’il faut assembler la moto, a-t-on besoin de plus ou de moins de personnes ?
Je ne pense donc pas qu’il y ait des économies à réaliser. Je ne comprends pas.
Je suis contre, mais les constructeurs semblent y être favorables. Je ne comprends pas vraiment ce qui motive cette décision.
Il vous faut toujours autant de pièces de rechange. Car en cas de chute, il faut toujours construire la deuxième moto. Mais au lieu d’être d’un seul tenant, prête à l’emploi, elle est en 200 morceaux. J’espère que les gens vont se rendre compte que c’était une de ces idées qui, en réalité, n’était pas très bonne.
Si vous voulez faire des économies, il existe une solution très simple : un plafond budgétaire. Nous savons tous où cela a fonctionné, en Formule 1 , avec d’excellents résultats. Ou encore, moins d’essais, c’est très simple.
Sur ce coup-là je pense que ce sont les constructeurs qui se sont tirés une balle dans le pied !
Dans leurs discussions pour le partage des bénéfices, devant l’inflexibilité des instances LibertyMedia/MotoGP, les constructeurs ont mis cette éventualité sur la table pour faire pression
si peu de bénéfices alors moins de motos.
Sauf que les dirigeants des MotoGP les ont pris au mot ! 🤗
Moins de motos ? Ben ok messieurs, bonne idée merci au revoir … 😥
Étonnant que personne n’ai évoqué le plafond budgétaire avant lui.
C’est pourtant une évidence puisqu’il existe en F1 et qu’il est possible d’en copier les bons côtés en évitant les mauvais.
Et bien je n’avais pas envisagé de donner un jour raison à ce monsieur… C’est maintenant fait !
Comme Mildes et Paddock … ce que dît Steiner semble plutôt cohérent au niveau 💰💰💰 !
Un autre point sur lequel je m’interroge c’est l’accord obligatoire des représentants de l’IRTA pour la seconde moto … en théorie c’est simple mais on sait que le diable se cache dans les détails et en pratique j’imagine déjà les polémiques ou les contestations à venir s’il y a des désaccords ou des soupçons de favoritisme avec une frontière qui risque de pas toujours être très claire sur « l’impossibilité » d’utiliser la machine initiale … bref je sens le truc venir gros comme un 38 tonnes 😂