Fabio Quartararo : « La Catalogne sera difficile pour nous à cause du manque d’adhérence ».

Après un superbe week-end au grand-prix de France, notre champion du monde 2021 se sait attendu ce week-end mais il préfère faire profil bas.

La Yamaha n’a pas vraiment évolué, c’est les réglages qui ont fait la différence et surtout le pilotage exceptionnel de Fabio.

L’écart avec les autres pilotes Yamaha était monstrueux et Quartararo signerait des deux mains s’il terminait chaque course à moins de 10 secondes du vainqueur.

Voici son état d’esprit avant le grand-prix de Catalogne :

Comment évaluez-vous ses performances avec cette épaule lors des cinq premiers week-ends de course ?

À mon avis, personne ne peut vraiment dire à quel point il était rapide, car lui seul savait à quel point il souffrait . De l’extérieur, on ne peut pas savoir si la douleur était forte ou légère. Mais il a la vitesse. Il suffit de regarder son temps en Q1 au Mans : on voit bien que son style de pilotage est très agressif et très rapide. Donc, pour moi, la vitesse de Marc est indéniable.

Pour ce qui est de vous, Le Mans a été votre meilleur week-end de la saison. Pensez-vous avoir trouvé un élément qui vous permettra de franchir un cap ?

À mon avis, la plus grande différence ne réside pas dans une meilleure performance de la moto. C’est simplement que lors des quatre premières courses, je n’arrivais pas à piloter, alors que maintenant, je peux attaquer . À Jerez, la différence était flagrante. Au Mans, vendredi, nous avons tâtonné avec les réglages : nous voulions tester deux différences assez importantes. Puis, dès samedi matin, c’est devenu évident. Il est rare que je termine premier d’une séance d’essais libres. C’est ce qui a fait la plus grande différence au Mans. Ensuite, nous avons utilisé des ailerons que nous avions déjà testés de manière similaire sur la première version de la V4, mais maintenant, je ressens la limite, et ce, du premier au dernier tour au Mans.

Si, lors des essais en Thaïlande, alors que la situation était particulièrement difficile, on vous avait annoncé que vous termineriez la cinquième course à sept secondes du vainqueur, auriez-vous été surpris ?

Oui. Mais maintenant, je dois voir où nous allons terminer lors des prochaines courses . Si nous terminons systématiquement à moins de dix secondes du vainqueur à chaque course, ce sera un bon résultat. Mais au final, nous n’avons rien apporté de nouveau, il nous faut donc trouver comment corriger tous nos défauts. Car il ne s’agit pas d’un seul problème : il y en a beaucoup qui nous manquent. Et nous n’avons pas encore trouvé la solution.

Montemelò est réputée pour son manque d’adhérence. Est-ce un avantage pour vous, car cela complique la tâche des autres, ou est-ce un inconvénient pour vous aussi ?

Je pense que ce sera pire pour nous. Nous manquons d’adhérence même sur les circuits où elle est abondante ; sur un circuit où elle est inexistante, nous aurons beaucoup de mal . Mais il est vrai aussi qu’en course, en fin de parcours, la dégradation des pneus est très importante, donc on ne peut jamais exploiter pleinement leur potentiel. On verra bien.

Une dernière question concernant Le Mans. En comparant votre classement à celui des autres pilotes Yamaha, la différence est assez marquée. Cela vous inquiète-t-il ?

Bien sûr que nous sommes inquiets, car au final, comme je l’ai dit, nous n’avons pas réussi à améliorer les performances de la moto . J’ai simplement trouvé le moyen de la pousser au maximum. Lors des quatre premières courses, je me contentais de survivre ; je ne me sentais pas bien sur la moto. Maintenant, je me sens bien , mais il nous manque encore des performances. Ce sont deux choses différentes. Au moins, je sais maintenant jusqu’où je peux aller pendant la course et même sur le tour lancé. Mais ce week-end sera crucial pour le confirmer, sans oublier les essais.