La saison prochaine, le coût du carburant pour les deux championnats du monde risque d’être à l’opposé.
Alors qu’en ce moment, en MotoGP, le carburant coûte en moyenne 15 euros le litre contre près de 30 à 40 en Superbike, la saison prochaine, les courbes vont complètement s’inverser.
En MotoGP, le carburant en 2027 devra être 100% non fossile, ce qui va faire exploser les coûts.
Mais la vérité est ailleurs, les responsables du MotoGP ont proposé aux constructeurs de prendre en charge le coût du carburant mais à la seule condition qu’ils acceptent un fournisseur exclusif.
Mais les équipes d’usine comme Ducati ( Shell ), Honda ( Castrol ), Yamaha ( Yamalube ), KTM ( huile Motorex, carburant Mobil 1 ) et Aprilia ( Castrol, promu en étroite collaboration avec sa maison mère BP en tant que partenaire officiel de l’usine de Noale pour les lubrifiants et les huiles) préfèrent maintenir leurs partenariats lucratifs avec les fournisseurs de carburant, notamment en raison des gains de performance qu’elles anticipent.
Un compromis pourrait se dessiner : Liberty Media, détenteur des droits commerciaux du GP, pourrait prendre en charge les coûts de carburant des équipes MotoGP, tout en permettant aux onze équipes de faire la publicité de leurs partenaires en carburant et produits pétroliers.
Car en ce moment, le coût d’une saison en carburant est de l’ordre de 30 mille euros par moto, si le carburant passait à 86 euros, on passerait à 220 mille euros.
Un constructeur qui consomme au total environ 40 000 litres – en tenant compte de quatre pilotes de course, deux pilotes d’essai et du développement au banc d’essai – devrait débourser la somme astronomique de 3,44 millions d’euros pour tous ces barils de carburant, à moins qu’il ne facture à l’équipe cliente le carburant utilisé par ses deux pilotes.
Lors du Grand-Prix d’Autriche, il a été rapporté que le fournisseur de carburant renommé ETS Racing Fuels (qui a également fourni KTM par le passé) avait proposé à Aprilia le carburant électronique tant convoité pour 2027 au prix monstrueux de 86 euros le litre.
On espère que la raison l’emportera.
Côté Superbike, c’est le chemin inverse qui se profile, jusqu’ici, chaque constructeur avait son propre fournisseur, pour Ducati c’est Shell qui leurs vend le litre de carburant à 30 euros.
Pour 2027, le carburant restera de l’E40 mais la commission du SBK a décidé que le carburant sera fourni par un fournisseur unique. Cela sera une grosse économie pour les équipes, surtout indépendantes, et le tarif du litre devrait se situer entre 5 et 7 euros !
Salut Paddock, oui salée l’addition…
et ton fils qui roule à l’E50 !!! Tu veux dire qu’il fait moitié moitié son plein : du 95 et quoi comme Ethanol pour obtenir du E50 ?
Salut @Caballero,
Mon fils est un étudiant avec peu de moyens, donc je lui ai acheté et retapé il y a 4 ou 5 ans une Citroën Saxo équipée du moteur essence TUJP qui avale très bien un mélange de E85 (éthanol à 85%) et de E10 (Super 95).
L’hiver il se contente d’un mélange à 30/40% car les démarrages à froid sont plus laborieux, mais l’été il lui arrive parfois de ne mettre que du E85 dans son réservoir.
Il ne remet du Super normal et pur que lorsque son voyant moteur s’allume pour indiquer que le mélange est trop pauvre.
Mais de nombreux autres véhicules peuvent rouler avec un mélange de E85 sans mettre de boitier éthanol (qui est un poil une arnaque tans les véhicules équipés de calculateurs peuvent régler la carburation au poil de cul).
Il ne faut pas se leurrer: les constructeurs qui exportent des voitures à moteur essence, au Brésil par exemple où tout le monde roule à l’éthanol, ne vont pas faire des motorisations spécifiques en fonction du carburant utilisé.
Si tu veux en savoir plus sur les véhicules compatibles et les retours des utilisateurs, voici un lien à consulter:
https://super-ethanol.com/tests-e85/
Mais ATTENTION: tous les véhicules essence ne sont pas compatibles ou bien certains demandent quelques modifications comme l’ajout de sondes ou de potentiomètres.
En compétition (course de côtes ou rallies par exemple), les concurrents tournent souvent à l’E85 car il sort plus de watts que l’essence normale.
Post scriptum: l’E85 est à moins d’1€ le litre en station service.
Merci, désolé je découvre ta réponse ce jour (07 octobre). Sinon, concernant les boitiers éthanol je pense la même chose, et j’avais lu aussi que la plupart des véhicules essences peuvent rouler sans. Bien ton lien, et je vois que ma fille peut mettre aussi du E85 dans sa voiture, une Suzuki Swift de 2005, merci.
ça commence à faire cher le litre de carburant pour au final, balancer du Co2 dans l’atmosphère.
à 86 balles le litre, pour un réservoir de 22 litres, ça nous fait un plein à presque 1900€.
Même ce qui est appelé E40 (40% d’éthanol), à 6€/L ça reste vachement cher… La compétition reste un business.
Mon fils qui roule à l’E50 (moitié/moitié) arrive à une moyenne d’1€50 le litre.
Les moteurs thermiques commencent vraiment à coûter très cher à la société dans son ensemble.