Alex Rins : « La M1 V4 est meilleure au freinage et sur le train arrière ».

Ce lundi à Misano, Alex Rins a pu tester un prototype de la future Yamaha à moteur V4 qui roulera en 2026.

Et ses commentaires ont rejoint ceux de Miller et Augusto Fernandez, cette moto a plusieurs points forts dont le freinage et l’adhérence à l’arrière, par contre, elle reste en dessous de la Yamaha classique en terme de vitesse en courbe, d’entrée de virage et pour le moment, en terme de vitesse de pointe.

Mais ce modèle va énormément évoluer et les nombreux défauts de jeunesse seront surement déjà un peu effacés lors du test de Valence.

Voici les propos d’Alex Rins :

J’ai comparé les deux motos et je choisirais la V4 au freinage , car elle me permet de mieux réduire la vitesse et aborde les virages plus latéralement à vitesse élevée.

Avec la V4, j’ai également bénéficié d’une meilleure adhérence à l’arrière. La façon dont nous obtenons la puissance est très différente de la moto actuelle. J’aimerais en avoir plus, mais nous sommes sur la bonne voie

Il est trop tôt pour avoir une moto définitive. La prochaine fois que nous la piloterons, je ne sais pas quand, peut-être après les essais de Valence, de nombreuses pièces auront changé. Pour l’instant, elle manque un peu de puissance. Même à la télévision, on pouvait voir que la V4 était 3 ou 4 km/h plus lente que notre moto actuelle. C’est donc un domaine dans lequel nous devons progresser.

Une nouvelle moto est toujours plus performante qu’une moto en développement depuis longtemps. Nous étions assez en retard en termes de chronos, mais la V4 présente de nombreux avantages.

En améliorant la vitesse de pointe, nous pourrions peut-être faire un grand pas en avant, car l’accélération est correcte. C’est un autre aspect qui m’a beaucoup impressionné, mais une fois la moto soulevée et les vitesses changées, la puissance manquait. J’ai fait 1’31″2 avec la M1 actuelle et 1’32″1 avec celle-ci, il y a donc encore environ une seconde d’écart. Dès que je progresserai et que j’irai plus vite, je dirai que c’est bon.

Disons simplement que la moto est assez nerveuse. L’ADN de Yamaha réside dans la vitesse en virage, et cette moto vous oblige à piloter différemment, car elle est davantage axée sur le Stop & Go. Mais je pense qu’il est encore trop tôt pour le dire.