Ce samedi après-midi, une rencontre a eu lieu entre les dirigeants du championnat, MotoGP Sports Entertainment Group (MotoGP SEG), l’Association des Constructeurs (MSMA) et les représentants des équipes.
Il a été décidé deux choses :
1 – A partir du Grand-Prix d’Allemagne, pour que les motos arrivent moins embouteillées au 1er virage, l’espace entre les lignes de départ sera de 12 mètres et non plus de 9 mètres.
2 – A partir du grand-prix de Grande-Bretagne, fin du holeshot device, donc plus d’abaisseurs d’assiette à l’avant et à l’arrière pour démarrer les courses. C’est donc un point du règlement de 2027 qui est avancé.
Pour que les pilotes ne soient pas pris au dépourvu, le Grand-Prix à Brno dans deux semaines sera le théâtre de tests de départs afin que les pilotes s’entrainent avec cette nouvelle procédure.
Par contre, l’abaisseur d’assiette à l’arrière sera autorisé en course jusqu’à la fin de la saison.
Cette décision devra être entérinée par la Commission des Grands-Prix après les tests à Brno mais vu que tous les acteurs du MotoGP sont d’accord, cela ne devrait être qu’une formalité.
Faire des changements pour la sécurité est une bonne chose, mais précipiter des changements ne l’est pas.
En quoi « étirer » la grille de départ rendra le premier virage de Barcelone moins dangereux ?
Cela risque de rendre la position de départ encore plus importante qu’elle ne l’est déjà, et elle l’est déjà beaucoup.
Interdire en cours de saison, l’utilisation de l’abaissement au départ risque d’avantager ou désavantager telle ou telle marque, et ce serait injuste.
J’ai l’impression que la direction se sent obligée de réagir à la va-vite et prend donc des décisions sans réelle réflexion en amont.