Carlos Ezpeleta : « Les contrats ont été signés, pourquoi ne les annoncent-ils pas ? »

C’est le mystère depuis ce début de saison, certains tops pilotes ont signé des contrats avec une nouvelle équipe ou ont prolongé avec leur équipe actuelle, mais parmi les pilotes dont le contrat arrivait à expiration fin 2026, seul l’annonce du renouvellement de Marco Bezzecchi avec Aprilia a été officialisé !

On dit que l’association des constructeurs (MMSA) attend la fin des négociations avec Liberty Media pour les les 5 années à venir (2027 à 2031) mais au final, cela ne changera rien, les pilotes ont signé, c’est donc la preuve que ces 5 constructeurs vont prolonger.

Carlos Ezpeleta (Directeur sportif du MotoGP et fils de Carmelo), sait exactement qui a signé ou pas et se demande pourquoi cela n’est pas divulgué.

Pourquoi il n’y a pas d’officialisation des transferts ?

Des transferts ont déjà été formalisés par écrit. Il semble inhabituel d’avoir un contrat signé sans l’annoncer. Nous devons finaliser l’accord avec les constructeurs et les équipes , et je pense que nous sommes sur le point d’y parvenir. Le temps presse. La situation est prometteuse. Il est clair qu’actuellement, tout le monde mise sur une croissance spectaculaire pour le MotoGP.

Chacun souhaite y participer, chacun pense que le MotoGP va continuer à progresser, mais nous souhaitons également que toutes les parties prenantes du Championnat du Monde soutiennent cette croissance.

Que pensez-vous de ce qui s’est passé au Brésil ?

Pour nous, en tant que MotoGP, l’homologation des circuits ne dépend pas de nous. Il est clair que la piste présentait des problèmes. Certains étaient dus au mélange d’asphalte, d’autres au trou apparu samedi à cause des pluies torrentielles. Nous n’entrerons pas dans les détails de la gestion de l’homologation du circuit et de l’asphalte, ni de la décision concernant la course. Il est évident que la situation n’était pas idéale. Le circuit, le promoteur et la FIM mettront tout en œuvre pour que la piste soit prête pour l’année prochaine.

La piste est sous la responsabilité de la FIM, du circuit et du promoteur, et je sais qu’ils ont effectué des tests samedi après-midi pour comprendre le problème. Il s’est avéré que le reste de la piste n’était pas touché, qu’il s’agissait d’un problème localisé, et une réparation a été effectuée. Une réparation en plein milieu de la piste, ce n’est pas l’idéal, certes, mais réaliser cette réparation en deux ou trois heures avec une centrale à béton, c’est vraiment une réaction incroyable, non ? Évidemment, la situation n’était pas idéale, mais la solution était bonne.