WSBK 2027, Michelin supprime les pneus qualifs et introduit des pneus asymétriques !

Qui dit changement de manufacturier pneumatique, dit changement de philosophie et un nouveau venu qui veut « imposer » sa marque.

Et l’élément nouveau, c’est l’arrivée d’un pneu asymétrique utilisable pour certains circuits, comme en MotoGP, c’est à dire un pneu qui aura des flancs différents, avec un côté droit plus dur pour les circuits tournant majoritairement à droite et plus dur à gauche pour les circuits tournant à gauche.

Autre point, l’abandon d’un pneu ultra tendre qui faisait merveille en qualification avec Pirelli.

A noter que Piero Taramasso exagère un peu quand il dit pneu jetable au bout d’un tour ou deux, le pneu qualif Pirelli (SCQ) était parfois utilisé lors de certaines courses Superpole qui pouvaient durer 10 tours.

Voici ses propos :

Nous recherchons des pneumatiques sûrs et performants sur la durée. Notre philosophie a toujours été celle de la performance durable. Tout cela, cependant, est toujours réalisé dans le respect de la planète et du développement durable.

La base des pneus Superbike est celle des pneus utilisés par les pilotes MotoGP lors de leurs entraînements sur motos de route – les mêmes que ceux utilisés par Bagnaia et les pilotes de la VR46 Academy à Misano. C’est grâce à eux que nous avons pu les développer aussi efficacement. Il s’agit de la gamme commerciale Power Performance , que nous utilisons dans les championnats nationaux de Superbike. Nous poursuivrons les développements à partir de cette base, en nous appuyant également sur notre expérience de dix ans en MotoGP.

Concevoir un pneu pour un tour – ou deux au maximum – puis le jeter ne fait pas partie de notre philosophie.

Michelin proposera également des pneus asymétriques, forts de son expérience en MotoGP. Ces pneus seront particulièrement utiles sur les circuits où les deux flancs sont soumis à des contraintes très différentes, comme à Phillip Island, permettant ainsi des caractéristiques distinctes sur les deux épaules.