Depuis cette mi-saison 2025, il semble que Honda a commencé à rassembler les bonnes pièces du puzzle pour revenir jouer le top 5.
Il y a bien eu la victoire de Johann Zarco au Mans et à sa seconde position à Silverstone mais ces performances étaient plutôt dues aux conditions difficiles et surtout au talent de notre frenchie.
Mais depuis la fin de la trêve estivale, Honda a apporté un nouveau package que Joan Mir a eu dès l’Autriche et Marini à Balaton et les résultats ont tout de suite suivis.
Ce ne sont pas encore des résultats extraordinaires, par exemple sur les 5 derniers GP, Marini est le meilleur représentant Honda mais cela correspondrait au 8ème meilleur total points depuis 5 GP mais on sent une plus grande régularité pour être proche du top 5.
Et Stefan Bradl, 3ème pilote testeur de la marque parle de cette facilité qu’à aujourd’hui la Honda pour pouvoir être compétitive :
Honda a beaucoup essayé avec les bras oscillants, la suspension et le châssis au cours des trois dernières années , c’était un énorme va-et-vient. Une direction orientée vers un objectif a désormais été trouvée.
Et comme le moteur dispose désormais également de la puissance nécessaire pour suivre le rythme dans les lignes droites, vous pouvez désormais prendre un peu de répit dans les lignes droites et freiner dans le virage suivant plus détendu.
Cela représente un soulagement physique pour tous les pilotes Honda ; ils n’ont plus à rouler avec un risque constant de 110 %, comme Marc Marquez l’a fait pendant des années et il tombait donc souvent de moto chaque année.
Bradl a également salué la « meilleure structure et la plus grande efficacité » qui ont été mises en place chez Honda sous la direction du directeur technique Romano Albesiano, arrivé d’Aprilia à la fin de l’année dernière.
