C’est souvent l’argument qu’on entend souvent quand on voit les performances de la Panigale V4R de l’équipe usine et les V4R des équipes indépendantes.
Sam Lowes s’interroge et tout en reconnaissant la supériorité du pilotage de Nicolo Bulega, il sous-entend qu’il aurait pu batailler avec Lecuona avec la même moto.
Il aurait aimé tester la Ducati officielle et pense qu’il ferait mieux.
Voici ses propos :
Je dirais que Bulega a une longueur d’avance, quelle que soit la moto. Mais à Magny-Cours, quand je me battais avec Iker là-bas, on voyait très bien avec quelle facilité il me redoublait après une erreur. C’était assez décourageant, même pour moi. J’avais le sentiment qu’avec un peu plus d’accélération et une électronique légèrement mieux réglée, il pouvait me dépasser très facilement.
Quand on leur parle, ils disent toujours que tout est pareil. Mais si on regarde les pilotes qui sont passés d’une moto d’usine à une moto client, les choses se sont toujours nettement dégradées. Je prends Rinaldi ou Bautista : la différence est énorme.
Je suis satisfait de ma moto. Mais cette catégorie n’est pas comme le MotoGP. Là-bas, ce sont toutes des motos d’usine. Au pire, on se retrouve avec la moto d’usine de l’année précédente. C’est une catégorie complètement différente. Théoriquement, elles devraient être les mêmes.
Je pense que si vous mettiez mon dossard 14 sur leur moto et que vous me laissiez faire un tour, je ne réaliserai pas le même temps qu’avec ma propre moto. C’est mon avis.
Je ne sais pas ce qu’ils ont techniquement en plus. C’est impossible à dire.
