L’info fournie hier par Motorsport vient donc d’être confirmée.
Alex Marquez va être promu la saison prochaine et aura le matériel dernier cri.
Mais contrairement à ce qu’avait cru comprendre nos confrères de Motorsport, la VR46 conservera bien une moto officielle.
Alex Marquez aura quand même un statut bien particulier car il gardera un contrat avec Gresini et il n’aura pas un contrat usine avec Ducati.
Voici la réaction d’Alex Marquez :
C’est un honneur de pouvoir courir avec une moto officielle au sein du team Gresini. Durant de nombreuses années, l’équipe a travaillé d’une manière impeccable et je crois que c’est une récompense pour tout le monde, pour moi comme pour l’équipe.
C’est un pas de plus vers nos rêves et vers le fait de faire encore mieux en 2026. Je souhaite remercier Nadia Padovani, l’équipe, et évidemment Gigi Dall’Igna et Ducati qui me font me sentir important à chaque instant.
La réaction de Gigi Dall’Igna, directeur de Ducati Corse :
La saison d’Álex Márquez a été impressionnante. Après plusieurs évaluations, Ducati Corse a décidé de renforcer son soutien pour que le pilote et son groupe de travail continuent à progresser. Álex tire le meilleur du potentiel de la Desmosedici GP et nous sommes convaincus qu’avec des nouveautés, nous pourrons continuer à progresser ensemble l’an prochain. Ce sera une valeur ajoutée pour toute la famille Ducati.
La réaction de Nadia Padonavi, propriétaire de Gresini Racing :
Cette nouvelle est très importante pour Gresini Racing. Je tiens à remercier Ducati et Gigi Dall’Igna pour la confiance accordée à Álex et à notre équipe. Les résultats décrochés cette année, et les saisons précédentes, nous ont permis d’atteindre cette étape majeure.
Nous sommes heureux qu’Álex pilote une moto d’usine à partir de l’an prochain. L’équipe est prête à faire un pas de plus vers l’excellence. 2025 sera une année inoubliable et nous sommes déjà très enthousiastes en vue de 2026.
Ok, ça fera donc 4 GP26 sur le grille, mais les moteurs étant figés je ne vois pas l’intérêt pour Ducati de conserver 2 GP25 pour Aldeguer (qui devait avoir une GP26 par contrat) et Morbidelli.
Sauf à vouloir faire des comparaisons entre les 2 modèles en piste, c’est moins de datas pour les GP26 et plus de logistique pour fournir 2 types de motos avec 2 chaines de production même si certains éléments seront commun comme le moteur.
Ducati sait surement mieux que moi ce qu’ils ont à faire mais même en distribuant les GP26 au compte goutte, je n’exclus pas l’idée qu’il y ait au final que des GP26 pour les 6 pilotes.
Salut Pat, à part le moteur, Dall’Igna compte faire une grosse évolution avec la GP26 et ils veulent surement économiser deux motos officielles car ils vont déjà beaucoup dépenser pour le projet 2027.
Salut Philippe
ok d’accord avec ça, et puis les GP25 sont déjà produites car ce seront celles de MMarquez, Bagnaia ou Morbidelli, alors que fabriquer 2×2 GP26 de plus serait forcément un coût supplémentaire, c’est sans doute l’explication.
Salut Pat,
Déjà le cout supplémentaire et aussi le fait de pouvoir comparer les deux modèles avec les mêmes conditions de piste, c’est peut être un plus ?
Salut Bimo, oui j’y pensais aussi à cette possibilité de comparaison entre les GP26 et GP25 en temps réel.
C’est effectivement un plus important et surement ce qui a permis aux GP25 de faire un step supplémentaire par rapport aux GP24 cette saison.
Mais ce step est peut-être dû aussi à Marc Marquez car sans lui ça serait Alex Marquez et la GP24 qui serait en tête du championnat, et si Marc avait eu une GP24, ça serait pareil !
Si on prend en exemple la VR46 qui dispose des 2 versions GP25 pour Diggia et GP24 pour Morbidou, les 2 sont pratiquement à égalité mais aucun n’est venu contester Marc et Alex Marquez respectivement avec les même motos.
Je ne parle même pas de Bagnaia, au fond du trou, et ça serait pareil avec une GP24 qu’il appelait de ses voeux …