Le Superbike entame sa révolution avec plusieurs décisions pour niveler les performances.

A – Face à la domination de Ducati, la FIM a décidé de combiner deux mesures, l’ancien mesure de limitation du régime moteur revient en force et elle sera couplée à la limitation du débit d’essence, ces deux mesures seront combinées dès 2027. Cette limitation de régime se fera par paliers de 500 tours/min.

B – Le carburant sera fourni par un fournisseur unique désigné pour le Championnat du Monde Superbike et devra répondre aux exigences de la catégorie 1 de carburant FIM.

C – La limite sonore maximale sera réduite de 3 dB à 112 dB.

D – Autre mesure dès l’année prochaine, un pilote aura interdiction de repartir s’il a 2 tours de retard, une façon d’éviter que certains marquent des points en ayant plusieurs tours de retard après une chute ou un autre incident, et pour éviter des records du tour farfelus après un retour en piste en pneus neufs.

E – Après la polémique née de la chute de Marc Marquez lors du Sprint à Jerez et sa façon de couper la piste pour rejoindre la voie des stands après sa chute dans le dernier virage, les instances du MotoGP ont du revoir le règlement et préciser qu’il faut impérativement rentrer dans la voie des stands dès le début de la sortie de la piste.

Et bien les responsables du Superbike viennent de prendre la même décision.

F – Autre changement mais à partir de 2030, la cylindrée maximale va passer de 1000 cm³ à 1200 cm³. Cette décision a surement été prise pour attirer Aprilia vers le WSBK, l’Aprilia RSV4 affichant une cylindrée de 1099 cm³.