Pourtant l’affaire semblait proche d’être conclue, ce projet avait été initié par Aprilia et Ducati pour une réduction des coûts.
Yamaha et Honda semblaient vouloir suivre les deux constructeurs italiens tandis que KTM était carrément pour mais cela n’a duré qu’un temps car à Assen, KTM a fait un revirement à 180°
Honda a suivi le mouvement de KTM et a aussi changé d’avis, Albero Puig ayant convaincu Honda qu’avoir deux motos était indispensable.
Selon certaines sources, KTM aurait remarqué lors des tests des 850 qu’Aprilia et Ducati avait une longueur d’avance et que n’avoir qu’une moto par pilote pendant les essais rendrait le développement moins rapide, surtout avec la nouvelle règlementation.
Sans l’unanimité, le projet est purement et simplement annulé car même si théoriquement, l’unanimité au sein des décisions de la MMSA (Association des Constructeurs) n’est pas écrite noir sur blanc, Carmelo Ezpeleta a fait savoir qu’il aurait refusé le projet présenté par la MMSA si les 5 constructeurs n’étaient pas tous d’accord.
Les pilotes continueront donc en 2027 d’avoir à disposition deux motos.
Et bien c’est une excellente nouvelle !!
On n’est pas en F1 oh !
Et puis ils voulaient un pilote remplaçant aussi, mais si la moto et le pilote étaient détruits, il aurait fait quoi le pilote remplaçant à part regarder les autres rouler si pas de 2ème moto ?
Ah ils en reconstruisait une autre ? ben voyons, et ça ça n’aurait pas eu un coût, en plus pour un pilote non titulaire ? 🤔
Bref, heureusement, tous d’accord ou pas, la raison a pris le dessus. 🤗
Oui je te rejoins là dessus. Pour ma part c’est bonne chose aussi. Sachant que même sur une petite sortie, la moto se couche et elle souvent bien endommagée. Le temps de la rapatrier, de la reparer et de repartir, tu as bouffé tout le temps de roulage. Et comme tu dis, on est pas en f1 !