Est-ce vraiment une surprise ?
Pas du tout, ce championnat des motos électriques n’a jamais trouvé son public et sans leur faire offense car ils ont un sacré talent par rapport au commun des mortels, le fait que seuls participaient des pilotes de seconde voire troisième zone du niveau international n’a pas aidé à créer un engouement envers le grand public.
Et quand la Dorna dit que cet arrêt est temporaire, cela ressemble bien à un arrêt définitif.
Aujourd’hui, la mode n’est pas à l’électrique, surtout dans la moto de compétition, ce sont les motos roulant avec des carburants non fossiles qui ont le vent en poupe. En 2027 par exemple, les MotoGP rouleront avec un carburant 100% non fossile.
Voici la réaction très politiquement correct et avec beaucoup de langue de bois de Carmelo Ezpeleta, patron de la Dorna :
Le MotoE a offert une action incroyable en piste et a couronné des champions et des vainqueurs, jouant un rôle précieux dans la mission du MotoGP d’innover, sans crainte, et de ne jamais hésiter à organiser quelque chose de nouveau.
Alors que nous nous efforçons continuellement d’innover sur et hors piste, nous devons également ne pas avoir peur d’écouter notre base de fans et les nouveaux publics avec lesquels nous cherchons à nous connecter, et d’observer l’évolution du marché.
Ce faisant, en collaboration avec la FIM, nous avons décidé que le moment était venu de mettre le MotoE en pause à la fin de cette saison.
Nous tenons à remercier tous les pilotes et équipes, Ducati, Michelin, nos partenaires et tout le personnel qui ont fait du MotoE une réalité depuis sa création en 2019. Merci de nous avoir rejoint dans cette précieuse aventure.
Bonjour à tous, je suis patbail de montosport, sur ce site je suis lot et content de faire partie de la team SIR et de voir des participants tels que Paddock, Motogolfer , BIMO etc…
Pour les avoir vu sur différents circuits, ça se bastonnait pas mal. Il faut bien avouer que le public s’en fiche et qu’il n’y a aucune retombée commerciale à attendre.
Bon et bien moi je ne partage pas votre avis et je vais vous expliquer pourquoi en remettant ce que j’ai écrit par ailleurs:
Les courses de MotoE sont spectaculaires et il y a de la baston à tous les étages. Pour certains il ne manque que le bruit.
C’est le principe des courses où tous les pilotes sont équipés de la même machine. Pour ceux qui se souviennent des coupes Kawa, tous sur la même machine et ça dégoupillait du début à la fin. C’est de là que sont sortis les Patrick Pons, Christian Sarron, Fontan, LeLiard, Bruno Bonhuil, etc…
Concernant le MotoE, je ne sais pas où se trouve la vérité dans cette annonce et je me demande si l’arrivée de Liberty Media dans l’histoire n’y serait pas pour quelque chose ?
Il ne faut pas oublier que LM veut développer le MotoGP aux USA, donc sous la gouvernance de Trump totalement anti-électrique… Déjà qu’ils veulent mettre à l’écart les catégories inférieures Moto2 & Moto3 pour promouvoir les courses de baggers…
Et puis ça ne correspond pas avec l’actualité début septembre de Ducati qui vient de mettre en avant la Ducati V21L (celle du MotoE) au salon IAA 2025 de Munich.
En grandes pompes, Claudio Domenicali, le PDG de Ducati, accompagné de Siva Sivaram, PDG de QuantumScape ont présenté devant la presse mondiale la nouvelle Ducati V21L équipée de batteries solides à cellules QSE-5 assemblées selon leur procédé Cobra.
Ils ont dit vouloir se servir de la compétition pour valider ces nouvelles batteries plus légères, plus fiables et plus rapides avent de les intégrer sur l’ensemble des véhicules du groupe VAG (Bentley, Audi, Porsche, Volkswagen, Cupra etc…). Leurs arguments sont que la moto de compétition est le terrain d’essai idéal pour cette technologie: contraintes d’espace importantes, contraintes de poids, exigences de performance élevées, etc…
Alors si Ducati savait cette catégorie abandonnée, auraient-ils fait cette présentation devant la presse mondiale ?
Et j’appuie mes propos avec des liens pour ceux que ça intéresse:
https://motorsactu.com/volkswagen-group-devoile-le-premier-vehicule-dessai-equipe-dune-batterie-a-letat-solide-et-cest-une-moto-ducati/
https://rouleur-electrique.fr/quantumscape-et-powerco-testent-leurs-batteries-solides-sur-une-ducati-electrique/
https://www.cleanrider.com/actus/moto-electrique-ducati-v21l-batteries-solides/
Après, que les MotoE, Moto2 & Moto3 ne rentrent pas dans les plans de Liberty Media, je peux très bien le comprendre.
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Et si le MotoE débarquait en WSBK-E ?
le format de 2 manches pourrait correspondre à l’autonomie des batteries.
De plus avec un nombre de week-end moindre que le motoGP et des destinations plus « européo-centrées », le MotoE n’aurait pas beaucoup de courses en plus.
A moins de faire un « flag to flag », en changeant de :
– moto – ce qui en ferait un format d’une 20aine de tours,
– batteries – dans cette seconde hypothèse, cela pourrait même ouvrir la porte à des courses d’endurance.
pour le Moto2 et Moto3, par contre… s’ils sortent des week-end MotoGP, ils perdront toute visibilté, ce qui, à terme, condamnerait un Championnat du monde, mais pourrait aussi déboucher sur des championnat « continentaux », dont les pioltes pourraient être promus en MotoGP…
D’ici 10 ans, on devrait y voir plus clair – enfin, façon de parler parce que avec mes « tessons de bouteilles », dans 10 piges il me faudra une loupe sur ma canne blanche…🙄
C’est pas bête du tout ce que tu as écrit neuf-3.
Mais tout comme toi, ça m’embête un peu que Moto2 et Moto3 doivent faire de la place pour une catégorie qui intéresse plus les américains, les baggers.
J’espère qu’ils arriveront à tout faire cohabiter sans qu’une catégorie perde de son intérêt.
Perso je ne faisais pas partie du public et je ne regretterai pas cette catégorie.
Cette mode du tout électrique m’agace au plus haut point pour tout dire.
Et il n’y a pas que dans le sport que les véhicules électrique n’ont pas trouvés leur public
Même les constructeurs en font le constat et en reviennent déjà
Ils ont bien compris qu’ils allaient tous couler avec ces règles débiles de
l’union européenne essentiellement
Ce qui serait bien c’est que les français, et les imbéciles qui les dirigent, se rendent compte que, là je vais plus ou moins reprendre tes mots, les règles de l’union européenne sont essentiellement débiles.
On finance une mondialisation dans laquelle la France et 99% des français sont perdants, et on se plie à des règles qui accélèrent de manière exponentielle le déclin de notre pays.
Bref, désolé, on n’est pas là pour parler politique.
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me suis trompé de personne, je voulais répondre à Paddock…entièrement d’accord avec sa « prose »
Merci Caballero,
Pour moi, je soupçonne Liberty Media de vouloir imposer un championnat totalement compatible avec un essor aux USA.
Après, qu’on aime l’électrique ou pas, c’est une autre histoire.
Les normes imposées pas le CAFE(niveau d’emissions de CO2 moyen sur la gamme d’un constructeur) s’imposent à tous les états membres. Donc pour vendre du thermique, on doit vendre de l’elec ou PHEV pour compenser….sinon c’est le carnet à souche avzc amendes à la clé.
Le malus CO2 confiscatoire qui peut coûter plus cher que la voiture(par exemple pour une petite sportive que le péquin moyen pouvait se payer avec les économies, je parle pas de supercars ou de grosses berlines de luxe) c’est du franco Français bien de chez nous. Les autres pays à côté sont pas assez cons pour ça…Tiens, les ventes de voitures neuves ne fait que baisser, mais pourquoi donc? Pas besoin d’avoir fait l’ENA pour répondre à la question, ios auraient pu me demander.😂. Ça va couter moins cher d’acheter une piaule en Espagne pour y faire immatriculer son véhicule que de payer le malus français.🤪
100% ok 💯
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C’est Ducati qui doit être content après avoir développé les MotoE actuelles que pour 2 saisons …
Cela dit, Il vaut mieux que ce soit les MotoE qui ne concerne qu’un petit marché que de virer les Moto3 et Moto2 qui elles sont des catégories importantes pour l’évolution des pilotes et tous les programmes de formation qu’il y a derrière que ce soit pour les championnats continentaux et nationaux.
De plus c’est du temps et de la logistique de gagné dans le timing serré des GP Motos.
Perso ça ne me manquera pas car je ne regardais pas ces courses MotoE, et c’est peut-être aussi faute d’avoir trouvé son public que cette catégorie va disparaitre du calendrier MotoGP, peut-être pour un championnat indépendant comme pour les FormuleE.
salut Nik
quantités de gaz à effet de serre émises
la France c’est 0.9% en pollution au niveau mondial
l’UE c’est 7%
et c’est nous comme des couillons qui allons prendre les mesures qui vont en grande partie tuer nos marques en 2035 face a la concurrence dopé aux subventions d’etats et passé maitre dans la realisation des batteries
la Chine ne fera aucun geste et sa pollution est de 29% ( ce qui parait normal vu le nombre d’habitant ) mais on est ridicule avec nos messures quand 93% ds pollueurs ne feront rien
les 10 pays les + pollueurs sont
Bangladesh (Classement AQI 1) Moyenne AQI 2024 : 140. …
Pakistan (Classement AQI 2) …
Inde (Classement AQI 3) …
Bahreïn (Classement AQI 4) …
Népal (Classement AQI 5) …
Égypte (Classement AQI 6) …
Émirats Arabes Unis (Classement AQI 7) …
Koweït (Classement AQI 8)
Non moi c’est Pat MG !
Va falloir t’y faire si tu veux répondre à la bonne personne, c’est le bouton au-dessus de son commentaire, dans l’alignement horizontal à droite de son pseudo, pas celui en dessous 🤗
C’est vrai qu’on a tendance à répondre en bas au lieu de tirer sur l’horizontale 😂😅
j’ai commis la même erreur…faudra s’y faire, mais normalement tu te fais piéger une fois
Attention avec ces chiffres, ils ne prennent pas en compte de nombreux facteurs tels que la délocalisation de la production, la pollution des importations, etc… La France est la 7ème puissance mondiale dans une économie capitaliste dont l’exploitation de la nature est un des fondements. Il faudrait presque 4 planètes pour assurer notre « train de vie ». Il ne faut pas se voiler la face, la France pollue énormément.
160cv à la roue MAIS entre 250 et 280 Kg . 😒😨
Le gros problème reste le poids . Et comme cette catégorie est très peu médiatisée ça n’attire ni les meilleurs pilotes ni le grand public .
La tendance sera à ne garder que ce qui rapporte gros soit le motoGP . KTM qui annonçait arrêter le développement des moteurs de moto 3, pas assez de retours sur les ventes en concessions . La volonté des « institutions » (comprendre des promoteurs) de faire des Moto3 avec des twins de 700cc « de production » . Tout ça ne va pas dans le bon sens à mon avis pour la formation des jeunes talents de la génération à venir . En dehors du motoGP il n’y aura plus de vrais protos et c’est dommage .
D’accord avec toi Bimo
Mais c’est un peu normal que les vrais protos soient en MotoGP car les coûts de développement pour les autres catégories deviennent faramineux.
En Moto2, même avec le moteur unique Triumph il y a quand même du développement avec plusieurs Constructeurs de cadres, Kalex, Boscoscuro et Forward.
En Moto3, les « institutions » veulent standardisés un peu tout ça et aussi ne plus dépendre autant de KTM qui bat de l’aile actuellement, aussi pour la RedBull Rookies cup etc et avec RedBull qui menace de se désengager de son partenariat avec KTM …
Il faut donc trouver d’autres solutions et une standardisation des Moto3 pour des jeunes pilotes qui débutent n’est pas forcément une mauvaise idée, surtout si ça fait diminuer les coûts des motos. Par contre ce seront bien des motos de courses et non des motos issues de la série et du coup ça pourrait ressembler à ce qui se faisait avant avec les compé-clients type RS ou TZ mais que d’une seule marque.
Yamaha serait sur ce dossier Moto3 pour des moteurs Twins 500cc, pas 700.
@ Pat, j’ai dans l’idée que Dorna anticipe le souhait de Liberty Média afin de préserver les Motos 2 et 3… mais bien peur que cela ne suffise pas… et qu’à terme il ne reste que le Motogp.
Il y a surement de ça aussi Caballero, car ces catégories en GP sont très importantes pour toute la chaine derrière, et c’est une des grosses différences avec les courses auto avec des budgets bien supérieurs, ce que n’ont pas les fédérations motos.
Attention donc à ne pas rompre cet équilibre qui a été construit depuis que la Dorna a pris les chose en mains en générant des revenus pour tous grâce aux audiences TV.
Hélas, je le crains aussi, n’oublions pas que les américains n’ont qu’une seule religion : l’argent ! Les petites catégories n’y survivront sans doute pas du moins dans le format actuel. J’imagine bien l’organisation d’un mondial totalement indépendant des dates et circuits du motoGP. Tout bénef pour LM, plus de risque de décalage de l’horaire du motoGP parce qu’il y a eu un accident ou une météo défavorable dans les courses précédentes.
Non, pas vraiment une surprise.
La moto de route électrique ne m’inspire pas.
En cross ou tu peux recharger sur place pourquoi pas.
Pas de vitesses à passer, du couple partout … ça a du sens.
C’est un peu comme les voitures.
Je pensais que le besoin de VE est était en ville.
Moins de bruit, moins de pollution … en ville.
Donc j’imaginai des petites voiture électriques pour la ville.
En fait non.
Il a été développé de grosses voitures pour faire de la route … qui circulent en ville.
Un truc m’échappe … même si je sais parfaitement quoi.