Pour ceux qui ne l’avaient pas remarqué mais Kawasaki n’utilisait pas d’ailerons sur sa ZX-10RR, moto piloté en 2025 par Garret Gerloff.
Kawasaki préférait utiliser un système d’amélioration interne au carénage pour augmenter l’appui.
Voici ce que cela donnait :
Mais cette époque est révolue et la nouvelle ZX-10RR vient de céder à la « mode » des ailerons, la voici en action :
Selon Kawasaki, l’appui est augmenté de 25%.
Qu’en pensez-vous ?
« Kawasaki préférait utilisait »
Kawasaki préférait utiliser stp Philippe.
Merci Marc, @Philippe-martinez n’a pas dû voir alors j’ai corrigé 🤗
Ben moi j’en pense qu’il était temps si tous les autres y sont venus !
Esperons que pour Kawasaki ça va améliorer les choses car là ils étaient un peu largués en WSBK alors que les Bimota avec le même moteur ont fait beaucoup mieux pour leur première saison.