Honda a surement le duo de pilotes testeurs le plus performant du plateau avec ceux de KTM (Pedrosa et Pol Espargaro).
Et le fait d’avoir deux pilotes qui continuent à avoir une très bonne vitesse pure permet aussi de s’appuyer sur chacun d’entre eux pour développer deux projets en même temps.
Pour la Honda 2027, il était logique que Nakagami s’en occupe au début de son développement, car avant que la moto ne soit envoyée en Europe pour la suite des tests, il faudra que l’équipe de test soit proche des usines de Honda et rien de mieux que de faire les tests à Motegi avec le pilote local.
Pendant ce temps là, Aleix Espargaro se verra confier la développement de la Honda 2026 et ce n’est qu’à partir de l’été qu’il pourra rouler sur la 2027.
Voici les propos d’Aleix espargaro :
Cette année, Honda a travaillé très dur et a apporté trois importantes améliorations au niveau du moteur. Nous ne pourrons donc pas le faire en 2026, mais nous le savions. »
Sachant que notre objectif était de perdre les concessions, c’est pourquoi nous avons travaillé dur pour avoir un moteur puissant avant le gel.
Je pense que le moteur que nous avons actuellement est suffisamment performant, et qu’il a encore une marge de progression avant la première course de 2026.
Taka s’occupera de la 850 cm3 et des pneus Pirelli durant les trois premiers mois de l’année. Romano [Albesiano, directeur technique] souhaite que je reste concentré sur la moto de 2026.
Taka s’occupera donc de la moto au début, et je commencerai cet été avec la 850 cm3.
