Cette fois-ci, c’est clair, proposer le plus gros salaire du paddock avec 12 millions de dollars par saison pour garder le champion du monde 2021 ne suffira plus pour Yamaha.
Le français a soif de résultats et veut jouer aux avants-postes.
Son premier test de la Yamaha à moteur V4 n’a pas été très concluant mais Jack Miller lui a demandé d’être patient et que dans 6 mois, la Yamaha V4 sera bien plus compétitive.
Mais ce niveau suffira t-il à retenir notre frenchie ?
Où en est la Yamaha V4 ?
Pour l’instant, je ne constate aucun progrès dans les domaines où nous en avons besoin. La vitesse de pointe est assez faible. L’adhérence n’est pas encore au rendez-vous. Nous avons encore beaucoup de travail à faire sur l’électronique. L’aérodynamique est plus ou moins un copier-coller du 4 cylindres en ligne.
Mettez-vous la pression sur votre employeur ?
Je ne pense pas avoir besoin de leur mettre trop de pression, car la moto que nous utiliserons en 2026 est celle qui décidera de mon avenir. Je pense qu’ils veulent me garder et ils savent ce qu’ils ont à faire.
Je n’insiste donc pas trop. J’attends simplement. Évidemment, nous n’en sommes qu’au début, mais j’espère qu’ils nous donneront des nouvelles des domaines où nous rencontrons le plus de difficultés.
Je pense que Fabio a laissé passé le coche, et comme Vinales l’a admis il y a peu, il regrettera de ne pas avoir visé Ducati quand il en a eu l’occasion.
Se baser sur les performances de 2026 pour choisir un constructeur, alors que toutes les cartes, ou presque, seront rebattues pour 2027, c’est une grosse connerie.
Pas sûr que beaucoup de team aient envie d’engager quelqu’un qui se plaint autant et qui dénigre son employeur. Les critiques peuvent être constructives quand elles sont faites à bon escient mais le rabâchage finira par lui porter préjudice pour son avenir. Quoi que fasse Yamaha, ça ne lui convient jamais. C’est pourtant à sa demande que la M1 a pris la direction de développement actuelle lui faisant perdre ce qui faisait sa force. Ceci dit ça n’enlève rien à ses qualités de pilote et à sa rage quand il est au guidon. Un peu d’humilité et de reconnaissance ne pourraient pas lui faire de mal.
Bonjour MarcFJR1300,
C’est vrai que Fabio met la pression à Yamaha assez souvent mais ses propos sont repris avec du décalage par les différents sites donc on a l’impression qu’il se répète.
Concernant les autres constructeurs, on sait ce qu’ils pensent de Fabio et s’il devait quitter Yamaha, il aurait quand même, selon la presse italienne ou espagnole, les portes grandes ouvertes pour aller à côté de Marc Marquez chez Ducati, pour aller au HRC ou bien encore pour piloter une Aprilia.
Tout le monde connait sa valeur et son talent mais personne ne sait ce qui lui avait été promis chez Yamaha pour qu’il signe un nouveau bail de 2 ans.
Bon il rabâche un peu le Fabio sur son avenir après 2026 …
Par contre il est clair que la M1 V4 ne peut pas encore être prête et compétitive.
Il dit ce que j’avais déjà remarqué que l’aero du V4 est très proche de la moto actuelle.
Yamaha n’a surement pas encore dégainé tout le potentiel de cette moto pour cette première apparition en course.
Chaque chose en son temps, à ce stade c’est plus d’évaluation dont il s’agit ce qu’a parfaitement compris Jack Miller.
D’après ce que j’ai compris, il n’y a que deux Yamaha V4 pour l’instant . Donc Yamaha a surement limité les régimes moteur pour être certain que les moteurs arrivent au bout de ces premiers essais avant GP, plus le WE de GP et les essais post GP . Donc la vitesse de pointe c’est pas le sujet pour l’instant . Il était important que ces moteurs ne cassent pas afin de pouvoir être démontés et soigneusement auscultés à l’issue de ce premier jet .
Miller, lui, il a tout intérêt à être corporate avec Yam vu qu’il était déjà sur un siège éjectable pour l’an prochain .
Quand à Fabio, il est peut-être un peu trop impatient, mais il faut aussi comprendre qu’il voit les saisons passer sans avoir le matériel qui lui permettrait de se battre avec les meilleures motos . Les carrières de pilote finissent jeune et les années passent .
Assez d’accord avec toi Bimo.
Fabio met quand même la pression à Yamaha car il a eu des promesses et elles ne sont pas arrivées.
ça avance moins vite que sa carrière ne se déroule.