Chez BMW, on fait confiance à Miguel Oliveira et Danilo Petrucci pour être les dignes successeurs de Toprak Razgatlioglu.

Pour BMW, 2026 sera un grand saut dans l’inconnu. Avant 2024, il fallait remonter à 2012 pour voir un pilote BMW briller régulièrement, il s’agissait de Marco Mélandri en 2012-2013 avec une 3ème et une 4ème position au championnat et 7 victoires.

Depuis 2014 et jusque fin 2023, il n’y a plus eu un seul pilote BMW dans le top 5 du championnat.

Et malgré les concessions, BMW n’arrivait pas à remonter la pente.

Et puis le miracle, Toprak est arrivé en 2024 et la BMW s’est transformée en machine de guerre, et si le turc n’avait pas raté 6 courses après sa chute à Magny-Cours en essais libres, il aurait clôturé le championnat bien avant la dernière manche.

Mais certains doutaient encore de BMW et leurs détracteurs voulaient savoir ce que leur moto ferait sans concessions.

Et malgré une préparation tronquée à cause d’un règlement tardif (le 20 janvier 2025) qui obligeait BMW à rouler avec une moto totalement dépourvue de concessions, BMW a réussi une saison aussi forte que la précédente !

Nous n’allons pas revenir sur le palmarès de ces deux saisons mais la tâche qui attend Petrucci et Oliveira est immense. Comment prendre la relève d’un pilote qui jouait le top 2 à chaque course ?

Mais chez BMW, ils ont pris confiance en leurs forces, leur département course s’est amélioré et l’apport de deux pilotes aussi expérimentés que Petrucci et Oliveira peut permettre à BMW ne pas sombrer comme de 2014 à 2023.

Voici les propos de Shawn Muir, team manager de l’équipe BMW Motorrad :

Nous sommes 50 à 60 personnes ici sur le circuit, et bien plus encore à Berlin et Munich. Ce groupe est plus fort que jamais. Il est plus ouvert au changement, plus réactif. Nous avons décidé d’accueillir Danilo et Miguel dans l’équipe.

Et je peux vous dire une chose : nous ne sommes pas inquiets. La raison est que nous savons exactement à quoi ressemblera notre package l’année prochaine. Nous savons que l’équipe actuelle et le groupe que nous avons sont capables de répondre aux exigences de deux pilotes de haut niveau.

Je pense que nous voyons deux types de pilotes très différents. On s’interrogera donc beaucoup sur l’adaptation de Danilo à sa moto actuelle et sur la façon dont Miguel s’adapte mentalement au passage d’un paddock à l’autre.

J’ai vraiment hâte. Curieux n’est peut-être pas le mot juste ; je respecte simplement la qualité des pilotes que nous avons recrutés. Et je pense que l’entrée de Miguel dans ce championnat est un grand pas. Je pense qu’il peut reprendre là où Toprak s’est arrêté.

Je respecte tous les pilotes que nous avons eus dans l’équipe jusqu’à présent. Mais je dirais que Toprak a été le pilote le plus régulier, un champion du monde. Mickey (Van Der Mark) est arrivé chez nous alors que le programme en était encore à ses balbutiements. Scott est arrivé de Ducati et figurait parmi les trois meilleurs pilotes, mais cela n’a pas fonctionné.

En toute honnêteté, je peux dire que la clé pour tirer le meilleur de nos deux nouveaux pilotes réside dans les essais. Je pense qu’ils ont tous deux le bon état d’esprit. Danilo connaît déjà bien l’environnement, et avec Miguel, nous allons vivre une expérience complètement différente.

En coulisses, nous développons une moto. On ne sait pas de quelle moto il s’agit ; tout le monde parle de ce que font les autres équipes. Tout le monde parle des autres constructeurs. Mais ne croyez pas que nous restons les bras croisés. Nous repoussons aussi nos limites pour avoir un package compétitif.