Cal Crutchlow est blessé à l’épaule mais il sera bien à Balaton Park.

Edit : Une première version de l’article donnait Crutchlow incertain pour Balaton mais les derniers examens sont rassurants, il remplacera donc encore Johann Zarco à Balaton Park.

Il n’y a pas eu de miracles pour le pilote britannique au Mugello même s’il a bien progressé tout au long du week-end. Au point d’être plus rapide pendant la course que pendant le Sprint.

En fait, pendant le Warm-up, Cal s’est fait mal à l’épaule, surement un muscle qui a été trop sollicité. Il comptait rentrer aux stands au bout de 3 tours mais finalement, il en a fait 10 avant de jeter l’éponge.

Il nous parle de ce retour à 40 ans en catégorie reine :

Malheureusement, ce matin , au Warm-up, je me suis blessé à l’épaule. J’ai passé un examen médical et il s’est avéré qu’il y avait une lésion. On m’a conseillé de faire ce que je pouvais, et c’est ce que j’ai fait. L’équipe était au courant. Je voulais terminer la course, mais ce problème m’en a empêché. Je suis déçu, car je me sentais bien sur la moto aujourd’hui – c’était ma meilleure sensation du week-end – et mes temps étaient nettement meilleurs. Même par rapport au sprint, j’étais une seconde plus rapide.

Le plan était donc de rentrer après trois tours, qui se sont transformés en cinq, puis huit, et finalement dix. La moitié de la course hier, l’autre moitié aujourd’hui. J’ai fait une seule course ! Divisée en deux mi-temps, comme un match de foot (rires). Maintenant, je vais devoir passer des examens complémentaires pour comprendre ce qui se passe avec mon épaule.

Évidemment, je suis déçu. Je ne savais pas à quoi m’attendre en revenant après une si longue absence et en essayant de rouler ici au Mugello. J’ai peut-être utilisé un muscle que je n’avais pas sollicité depuis des lustres, car j’ai réalisé que quelque chose n’allait pas, et la douleur est arrivée. Mais je voulais quand même tenter ma chance aujourd’hui. Au départ de la course, je pensais que c’était encore possible, puis la douleur s’est intensifiée, et pourtant j’ai toujours eu une bonne tolérance à la douleur. Je ne veux pas aggraver les choses. Je ne suis pas là pour me blesser, alors j’ai arrêté.

Mais l’équipe est satisfaite, Honda est satisfait. Et je suis satisfait du week-end. Je n’aurais pas pu espérer mieux, et je ne pense pas que quiconque aurait pu espérer mieux non plus. Je ne dis pas que ça s’est mal passé, mais en arrivant ici, je pensais que c’était impossible. On a abordé les séances une par une. Si, à un moment donné, je n’avais pas été capable de continuer, j’aurais dit que je voulais arrêter, et ils le savaient . Je ne sais pas si quelqu’un d’autre aurait pu ou voulu le faire. Je n’étais pas compétitif, mais il y a deux ans, je l’aurais peut-être été, alors je suis satisfait.

Que signifie cette situation pour un éventuel retour la semaine prochaine ?

Je n’ai jamais parlé de retour, même si j’ai évoqué avec des amis la possibilité de signer un contrat de cinq ans. Non, comme je l’ai dit, nous évaluerons la situation et nous verrons la semaine prochaine, puis nous prendrons une décision. Mais je pourrais aussi enfiler un costume, prendre un micro et commenter le match, même s’il y aurait probablement beaucoup de gros mots. Vous entendriez : “J’aurais pu le battre !”

Vous êtes de retour après une longue absence. Que pensez-vous du MotoGP aujourd’hui ?

Je ne peux parler que de la Honda, et la moto est fantastique. Elle est meilleure que moi. Mais si vous discutez avec les autres pilotes de l’équipe, ils demandent tous des améliorations. Les motos sont vraiment lourdes, avec tout cet aérodynamisme . Ce sont des motos fantastiques, mais ça ne veut pas dire qu’elles sont faciles à piloter.

Honnêtement, comparées à l’époque où je faisais des essais, elles sont similaires. Mais si on repense à 2019, on n’avait que l’aérodynamisme à l’avant ; maintenant, il est omniprésent . Quant au MotoGP en général, il évolue clairement avec son temps… les médias, les réseaux sociaux. J’ai quarante ans, et je suis à un autre stade. C’est formidable pour les pilotes, même si je pense que c’est très difficile pour eux. Ils subissent beaucoup d’attention et de pression, au-delà de la simple performance.

La moitié d’entre eux veulent juste rouler. L’autre moitié est contente d’être sous les projecteurs. Ce sera toujours le cas, de toute façon. Je pense que ce qu’ils font en MotoGP est très positif. C’est bien. D’après ce que j’ai entendu, de plus en plus de gens s’y mettent et comprennent tout ça. Pour les cyclistes, c’est un engagement énorme, c’est certain.

Que pensez-vous du retour du MotoGP à 850 cm³ et de la réduction de l’aérodynamisme ?

Je pense que c’est un pas en avant positif pour le changement et la compétition. Les courses seront peut-être plus intéressantes. Elles sont fantastiques actuellement, mais certaines sont vraiment décevantes. En 2018-2019, à Assen, on a compté 137 dépassements, ou quelque chose comme ça. C’est ce que je veux voir quand je suis chez moi.

Maintenant, les motos et les pilotes sont tellement proches, c’est tellement difficile. J’aime regarder les courses, mais elles seront peut-être encore meilleures. Côté vitesse, ce sera comme rendre une petite cacahuète. J’ai roulé sur circuit avec les 850, et je les ai bien aimées. Par contre, je n’aime pas les motos de plus petite cylindrée. Donc, pour moi, le passage à la 850 est une bonne chose, mais on verra. Il faut juste attendre quelques mois.