Avec BMW, il faut apprendre à être patient, cela fait plus d’une année que leur Conseil d’Administration reporte à chaque fois les décisions stratégiques.
Mais les échéances se rapprochent et début 2026, BMW sera obligé d’annoncer ses projets.
Tout d’abord, l’engagement en WSBK se termine en 2026, voilà pourquoi Danilo Petrucci et Miguel Oliveira n’ont signé que des contrats 1+1.
Il va donc falloir que BMW sache s’ils veulent continuer dans le championnat du monde des motos de série.
Quant au MotoGP, projet plusieurs fois annoncés, il semble que la fenêtre « de tir » soit passée car l’idéal aurait été de se lancer avec le nouveau règlement 2027.
Arriver en 2028 ou 2029 alors que les autres constructeurs auraient pris de l’avance avec le nouveau règlement serait se tirer une balle dans le pied.
Et vu les propos de Markus Flasch (PDG de BMW Motorrad), c’est le flou qui entoure l’avenir de BMW en compétitions motos.
Où en êtes-vous de vos projets ?
Nous avons dit que nous examinerions et évaluerions la question. La décision sur ce qu’il faut faire et comment investir l’argent revient à BMW Motorrad, puis nous en discutons avec le reste de l’entreprise pour déterminer s’il y a partage. Il s’est passé beaucoup de choses depuis qu’on en a parlé. L’ensemble du secteur est en crise. L’année dernière, le marché de la moto de plus de 500cc était en croissance, mais cette année, la tendance a changé. En tant qu’entreprise très solide, nous devons réfléchir à la façon de gérer nos finances dans un avenir proche.
Pour le moment, nous ne sommes pas sous pression pour prendre des , car nous venons de devenir champions du monde pour la deuxième fois en Superbike, où nous pouvons démontrer l’excellence de nos produits. Le reste viendra d’elle-même. Pour prendre des décisions aussi importantes en ce moment, une occasion très spéciale devrait se présenter.
Pourquoi ne pas avoir annoncé si vous continuerez en WSBK ?
Parce que nous n’en avons pas besoin. Cela est également dû en partie à ce dont nous avons discuté il y a un an et demi, à savoir que nous n’étions pas encore sûrs des projets dans lesquels investir. Maintenant, ça devient plus clair. Au début de l’année prochaine, nous annoncerons stratégiquement nos ambitions à long terme. Le sport moto fera partie de cette stratégie.
Il est peut-être encore temps de racheter tout ce que KTM a investi en MotoGP pour pas trop cher, et être prêt pour 2027.
D’autant plus que vu les dernières déclarations du nouveau dirlo de KTM, Dorna (ou Liberty Media) pourrait appuyer une transaction si ça permet d’éviter de se retrouver avec un constructeur en moins au championnat.