Ce mardi au test de Valence, l’équipe officielle Aprilia a arboré une drôle décoration.
Mais cette décoration camouflage était là aussi pour rendre moins visible pour ses adversaires les évolutions de son aérodynamique.
Marco Bezzecchi grand protagoniste de la fin de saison fait le point :
Nous avons essayé plusieurs choses et, comme toujours, les essais suscitent des sentiments mitigés, certains plus positifs et d’autres plus sceptiques/négatifs, mais c’est normal. Nous devons donc attendre d’analyser les données et tout tester à nouveau à Sepang.
Le circuit de Valence n’est pas un circuit où l’aérodynamisme joue un rôle important, car il n’y a que deux portions où l’on peut aller vite. C’est pourquoi les sensations sont un peu mitigées, justement parce que c’est difficile à appréhender.
Mais le travail d’Aprilia a été phénoménal, car ils nous ont fourni de nombreuses choses intéressantes. Nous avons également testé plusieurs choses que nous ne pouvions pas voir, et là aussi, les résultats étaient mitigés, mais pouvoir les tester était néanmoins très important.
Je ne pense pas que nous ayons même atteint la moitié du programme que nous avions préparé pour aujourd’hui.
Je ne me souviens plus du terme mais ce type de camouflage est utilisé depuis longtemps, notamment dans le domaine militaire. On pourrait croire que c’est contre-intuitif mais c’est très efficace.
Une version panthère ça aurait eu de le gueulle aussi non ? 🤪
🤣
Aprilia est clairement le constructeur qui a amené les évolutions les plus visibles à ce test, évolutions bien nées d’après Bezzechi.
On a donc:
_ La moto la plus performante de fin 2025 qui évolue encore, et dans le bon sens.
_ Bezzechi plus en forme que jamais.
_ Martin qui devrait avoir très très faim.
2026 serait l’année où Aprilia remporte le titre en catégorie reine ? J’ai envie d’y croire, ce serait génial, mais même si les concurrents peuvent sembler plus timides, où moins performants, ils seront certainement là.
Ducati, en mixant la GP-24 et la GP-25, devraient obtenir un bon compromis.
Honda continue de progresser.
Yamaha cache peut-être son jeu avec le V4.
KTM c’est plus difficile d’imaginer qu’ils arrivent à progresser vu les circonstances.
L’aérodynamique de l’Aprilia, c’est une œuvre d’art.
Massimo Rivola qui est un ancien de la F1 a embauché des aérodynamiciens issus du milieu.
Alors bien sûr on préférerait de belles motos bien lisses, sans appendices, sans ailerons de stégosaures mais il faut reconnaître que les gars font du bon boulot.
Par contre pour les pilotes, c’est moins la joie: ça les dévente, ça les aspire au freinage, et surtout c’est beaucoup plus physique à emmener.
Des avantages mais aussi de nombreux inconvénients.