Miguel Oliveira : « Ni moi ni BMW ne savons ce que vaut la BMW sans Toprak et je ne ferme pas la porte au MotoGP !

Après avoir signé un line-up très intéressant avec Danilo Petrucci et Miguel Oliveira, l’équipe BMW se lance dans l’inconnu.

Avant l’arrivée de Toprak, l’équipe allemande avait du mal à entrer dans le top 5 et depuis deux saisons, avec les concessions de 2024 ou sans concessions en 2025, BMW est devenue une terreur des circuits WSBK avec le turc à son guidon.

C’est donc une grosse pression pour Miguel Oliveira d’aller chez BMW car lui aussi ne sait pas ce que vaut réellement cette moto.

En attendant, Miguel garde un oeil sur le MotoGP et nous apprend qu’il n’a signé qu’un contrat 1+1, ce qui pourrait lui permettre de revenir en MotoGP en 2027.

Pourquoi avoir choisi le Superbike ?

Quand j’ai réalisé qu’il serait difficile pour moi d’obtenir un guidon permanent en MotoGP, je n’ai pas cherché tout de suite, mais j’ai dû sérieusement réfléchir à la situation, car on m’avait aussi proposé de devenir pilote d’essai.

Le facteur décisif pour moi a été l’envie de courir. Cette passion est toujours bien vivante, et le seul moyen de l’assouvir était le Championnat du Monde Superbike. J’ai donc cherché l’équipe et la moto les plus compétitives pour y parvenir, et BMW m’a semblé être le bon choix.

Pourriez-vous revenir en MotoGP ?

Bien sûr. J’ai un contrat d’un an avec BMW, et je ne dis pas que mon objectif ultime est de revenir, mais je laisse clairement la porte ouverte, car le MotoGP a été ma vie pendant les 15 dernières années de ma carrière de pilote, et les portes ne sont pas complètement fermées. Il y a certainement une porte ouverte, et qui sait ce que l’avenir nous réserve si tout se passe bien en Superbike ?

Je pense que je pourrai choisir quoi faire au final, alors on verra. Je pense que le Championnat du Monde Superbike a aussi un énorme potentiel de croissance. Alors, pourquoi ne pas y aller maintenant et laisser la porte ouverte au MotoGP ?

Pourquoi un contrat d’un an ?

J’ai aussi une option pour 2027. On verra bien. On voulait vraiment se concentrer sur cet aspect, car je viens du MotoGP pour un nouveau championnat, et on a tous les deux pensé qu’il valait mieux faire un an et voir si on s’en sort bien ensemble.

Mais qui va vite ? La BMW ou Toprak ?

Je pense que c’est aussi la plus grande inconnue pour BMW. C’est difficile à évaluer de l’extérieur, car on voit des choses à la télévision, mais on ne sait pas comment on se sent sur la moto, à quoi ressemblent les données, donc c’est un peu une supposition. Cependant, la moto est compétitive, car elle gagne des courses, et on ne peut pas gagner avec une moto qui n’est pas compétitive. C’est en partie pour cela que je l’ai choisie.

Regrettez-vous de ne pas courir contre Toprak ?

C’est comme ça, je n’ai aucun contrôle sur qui entre et qui sort. L’objectif est de rivaliser avec des pilotes compétitifs, et il est assurément rapide et compétitif. Donc, d’un côté, c’est un peu décevant, mais il pourrait aussi revenir !