Je me sens mieux. Hier, j’ai commencé à me sentir bien, et aujourd’hui, j’ai franchi une nouvelle étape. Je suis presque certain de pouvoir courir. Je me sens quasiment normal, et c’est fantastique. On verra bien.
Évidemment, je ne serai pas à 100 %. Sans entraînement ni moto, j’ai besoin de récupérer un peu de force musculaire. Mais ce sera déjà un plaisir de remonter en selle. Avant tout, je veux profiter des EL1. On verra ensuite si tout se passe bien, et si c’est le cas, j’espère passer un week-end normal.
C’était vraiment étrange , quelque chose que je n’avais jamais vécu auparavant. J’étais complètement épuisé, sans énergie, mais surtout, j’avais énormément de mal à bouger les mains, les doigts et les pieds. C’était presque comme de l’arthrite. C’était vraiment bizarre. J’avais même du mal à taper un message sur mon téléphone. Rien de tel ne m’était jamais arrivé. Après le premier tour à Phillip Island, j’ai tout de suite compris que ce serait de la folie de tenter une course dans ces conditions.
C’est un circuit très exigeant, pas tellement physiquement, car ici en Malaisie, c’est encore plus le cas, mais parce qu’il demande beaucoup de force. À Phillip Island, il faut être à 100 %. Les vitesses sont extrêmement élevées, les virages sont très rapides et la piste est aussi très bosselée. Il faut être capable de bien tenir la moto. Dès que je l’ai compris, j’ai su que ça n’avait aucun sens de prendre ce risque . Il m’était impossible de rivaliser avec les autres pilotes. Je n’étais pas en sécurité pour moi-même et, par conséquent, je n’étais pas en sécurité pour les autres. L’un ou l’autre. Se retirer était la seule décision possible.
Au début, les médecins ont tout de suite pensé à un virus. Puis, forts de leur expérience, ils ont envisagé d’autres pistes. On attend encore les résultats des analyses de sang que j’ai passées ici. Pour l’instant, tous les premiers résultats sont normaux. Tout va bien. Et, en fait, je me sens beaucoup mieux maintenant.
Je suis rapide ici, mais l’an dernier, le week-end n’a pas été facile. J’étais arrivé avec de grandes attentes car j’avais été performant lors des essais, mais beaucoup de choses ont changé entre le Grand Prix et la course. Cette année, j’arrive avec des attentes moins élevées. Venir sur un circuit où je suis rapide me rassure ; si je pilote bien, je peux être rapide et cela me donne confiance, mais tout dépend de moi.
C’est un circuit avec peu d’adhérence où il faut être rapide et précis, et je pense que mon style de pilotage s’y prête bien. Je me sentais mieux en Australie et j’ai économisé de l’énergie, tandis que la pluie m’a aidé pour le sprint. Je pense que je vais souffrir davantage ici qu’en Australie car il y a plus de freinages, mais c’est un circuit que j’aime, donc ici, je ne penserai pas à économiser mon énergie. On verra comment je me sens dimanche. Je ne gérerai pas les choses comme en Indonésie.
Pour le Qatar, personne ne sait rien. Je ne pense pas que la situation ait changé et il semblerait que le Grand Prix soit confirmé. Nous sommes bien plus unis, peut-être pas tous les 22, mais beaucoup d’entre nous partagent le même avis, et c’est une excellente chose. Nous sommes plus unis que jamais et je pense que ce sera bénéfique pour l’avenir. J’ai 30 ans et j’en tirerai sans doute un grand profit, mais je suis surtout heureux pour les jeunes pilotes qui arrivent en MotoGP, car si nous créons une cohésion, ils en bénéficieront.
Je me sens bien. Comme vous pouvez l’imaginer, je suis ravi d’être de retour. Je reviens d’une période où j’ai dû faire une pause à cause de problèmes de vision. Au début, on ne savait pas vraiment ce qui se passait. Je pense que c’était lié à une fatigue extrême. Ça empirait de plus en plus lors des dernières courses de la première partie de saison, alors j’ai été contraint d’arrêter.
J’ai ensuite commencé un traitement avec le Dr Charte ; on a pu mieux comprendre le problème et j’ai progressivement commencé à aller mieux. Mentalement, c’était difficile, car ce n’est pas comme lorsqu’il s’agit d’une fracture et qu’on peut se faire une idée du temps de récupération. Cette situation était plus compliquée et délicate. Mais au final, l’important c’est que je sois là, que je me sente prêt à remonter sur une MotoGP et que j’aie participé aux trois ou quatre dernières courses.
Je pense que la cause était liée à un problème de vision que j’avais déjà et qui s’aggravait à cause du stress des courses. La fatigue y était aussi pour quelque chose, mais il a fallu de nombreux examens pour en avoir le cœur net. C’est le jeu , en quelque sorte. Je tiens également à remercier Honda, Alberto (Puig) et toute l’équipe, car ils ont été très respectueux envers moi et m’ont apporté tout le soutien dont j’avais besoin. Quand on est blessé, on apprécie vraiment le soutien de son entourage.
On verra demain, car s’entraîner sur une moto d’entraînement, ce n’est pas pareil : on atteint des vitesses différentes. C’est différent. Mais je me sens beaucoup mieux qu’avant, donc je pense que tout ira bien.
En ce moment, ma course au titre est plus que jamais en jeu. Il est clair que si je veux rester en lice pour la victoire aussi longtemps que les calculs le permettent, il vaut mieux éviter de perdre des points. Mais ce n’est pas facile : tous les pilotes ici sont incroyablement rapides, Marc le sera, et Jorge aussi ; il ne faut pas l’oublier. Ma stratégie est simple : tout donner à chaque séance, rester compétitif et toujours me battre pour les meilleures positions.
Tardozzi a dit que face à quelqu’un comme toi, 50 points, ce n’est rien.
J’apprécie les propos de Tardozzi. Tout ce qu’il a dit n’est pas forcément vrai, car 50 points, c’est 50 points! Ce n’est pas comme si c’était zéro. Il est vrai aussi qu’en course, tout peut arriver, et j’ai apprécié ses remarques – ce qu’ils pensent de moi. Je ne me plains pas ; je veux juste donner le meilleur de moi-même.
Le circuit de Sepang conviendra-t-il à Aprilia ?
Je ne sais pas. Ici, à Sepang en 2025, je me sentais mieux pendant les essais que pendant le week-end de Grand Prix. Je n’ai pas d’attentes démesurées ; je ne veux pas trop y penser. Les essais hivernaux se sont certainement beaucoup mieux déroulés que ceux de la saison dernière, mais comme vous le savez, ce ne sont que des essais. Un week-end de course, c’est une toute autre histoire. Je veux juste prendre la piste et donner le meilleur de moi-même.
Vous attendiez-vous à ce que Martín soit là ?
Je suis content que Martín soit là pour courir ; j’ai déjà été dans une situation similaire. J’aurais bien essayé aussi. J’espère qu’il se sent bien sur la moto, et je sais que si c’est le cas, il sera rapide. Je m’attendais à ce qu’il vienne. Je suis content de le voir bien se débrouiller, mais se sentir bien aux stands, c’est une chose ; piloter, c’en est une autre. J’espère qu’il se sentira bien sur la moto aussi.
La seule chose dont je suis sûr, c’est que j’ai une fracture. Essayer de courir avec un os cassé sera très difficile et douloureux, mais je le ferai parce que je me bats pour le titre. Sinon, je serais cloué au lit avec un plâtre pendant un mois. C’est la seule chose que je peux faire – ou du moins essayer de faire – même si je ne sais pas quelles seront mes chances. On verra comment ça se passe sur la piste et dans quelle mesure ça limitera ma conduite. La fracture se situe au bras droit – du côté du frein et de l’accélérateur – et c’est un circuit avec des virages à droite. Ça ne sent pas bon, mais on verra demain.
Pour l’instant, je ne peux même pas me brosser les dents de la main droite ; j’utilise la gauche. Je ne peux pas faire grand-chose avec ma main droite, mais peut-être que je pourrai rouler. Je ne suis pas très optimiste, mais je ne suis pas trop pessimiste non plus, car après cinq jours, je suis là et je peux rouler — rien que d’y penser, ça me paraît fou . J’ai suivi une thérapie pour être au meilleur de ma forme, et maintenant on verra jusqu’où je peux aller.
Je me concentre uniquement sur mon retour en selle ; je ne pense même pas au championnat ni à la course de dimanche pour l’instant. Demain, je ferai le premier pas et on verra bien. Honnêtement, je ne suis pas très confiant pour la course, mais tout peut arriver. Je progresse chaque jour, alors je serai peut-être en meilleure forme samedi. Au final, il faut que j’attende que mon os soit complètement guéri.
J’ai vraiment hâte de rouler sur cette piste. Je l’adore, et je pense que c’est ma meilleure chance de m’amuser un peu plus. Alors je vais tout donner et prendre plus de risques pour prendre du plaisir.
Même l’an dernier, je n’avais absolument aucune confiance, et pourtant j’ai réussi à décrocher la pole position et à remporter le sprint ; en course, j’ai eu un problème avec le pneu arrière et j’ai été contraint à l’abandon. Cette année, la situation est plus ou moins la même, mais j’aimerais bien prendre du plaisir. Les essais ici se sont bien passés : j’étais assez rapide et mon rythme était bon, donc ça pourrait bien se passer.
J’aimerais donc monter sur le podium, ou au moins me battre pour les places que je mérite, et ne pas galérer au point de ne pas pouvoir rouler.
Les deux pneus arrière ont été changés. Le pneu tendre est celui que nous utilisions il y a deux ans, donc la gomme au centre est différente. Le pneu médium, en revanche, semble un peu plus inhabituel ; nous allons le tester et voir ce que ça donne.
Ils ont refait l’asphalte pour la F1 — qu’est-ce que cela signifie pour le MotoGP ?
C’est tout simplement pire pour nous, car ce genre de travaux supprime les bosses, mais aussi l’adhérence, et sur deux roues, les sensations sont moins bonnes. Nous préférons les bosses. Mais ils ne l’ont fait que dans les lignes droites, pas dans les virages.
On parle beaucoup de consignes d’équipe ces temps-ci — qu’en pensez-vous ?
Honnêtement, je n’en ai jamais reçu et je n’en ai jamais demandé. Quand je jouais le titre, ce n’était pas prévu, donc je pense que les pilotes devraient être libres de courir pour eux-mêmes. Évidemment, si votre coéquipier se bat pour le titre, vous essayez de le dépasser du mieux possible, mais si vous avez une chance de gagner, vous gagnez.
