Grand-Prix MotoGP d’Indonésie : Les principales déclarations des pilotes, 2ème partie :

La chute ? J’étais vraiment en difficulté et je luttais beaucoup . J’ai dû essayer de rattraper Luca [Marini] pour faire remonter la pression du pneu avant, mais j’en demandais trop à la moto, qui à ce moment-là ne voulait pas me soutenir et me donner un peu plus de vitesse. Quand j’ai forcé, l’avant s’est bloqué.

Le recul que nous avons pris ces deux dernières années est particulièrement flagrant sur ce circuit, où la vitesse et l’adhérence sont cruciales. Perdre le contrôle des gaz est vraiment problématique ici. Je manque d’adhérence, et sur un circuit où elle est déjà faible, l’absence de soutien à l’arrière complique encore les choses. Les données montrent que les autres Ducati ont aussi quelques difficultés, mais moins que moi. Quoi qu’il en soit, la situation n’est pas idéale.

Depuis le début de l’année, je n’ai aucune adhérence à l’arrière. Cela risque donc d’être très problématique en Australie. J’espère que nous pourrons trouver une solution pour que la moto soit au moins aussi performante que les autres.

Quand on part de loin, c’est toujours très difficile au départ. Et quand le peloton se réduit, c’est plus facile pour moi de remonter. Mais j’ai eu de gros problèmes avec l’aspiration des autres. Ma moto était très instable derrière eux. Du milieu de la course jusqu’à la fin, ça allait mieux et j’ai réussi à remonter. Au final, j’étais plus rapide et j’ai bien géré la fin de course. Malgré tout, je ne suis pas vraiment satisfait d’une simple place dans le top 10.

C’était pareil samedi. Quand je suis derrière quelqu’un dans un virage, la moto a du mal à rester sur sa trajectoire et à la diriger. On sent les turbulences du pilote devant. Il faut qu’on se penche sur ce problème, car on sait que le vent sera plus fort en Australie qu’ici. J’espère trouver une solution avec l’équipe.

C’était physiquement éprouvant. J’ai tout donné jusqu’au bout car j’ai vu que Diggia était en difficulté. Il me manquait un tour à la fin, et j’ai usé mes pneus à bloc dans les cinq derniers tours. Malgré tout, je suis satisfait de la course. J’ai eu beaucoup de problèmes dans les cinq premiers tours, mais j’ai réussi à conserver ma position. Je pense que c’est un très bon résultat.

Ce n’était pas un problème de frein moteur comme Rins, pour moi, ce n’était pas vraiment un problème. On sait que les conditions de piste changent beaucoup après les manches Moto2 et Moto3. J’ai eu quelques soucis de freinage dans les virages 1 et 10, mais le ressenti du pneu avant était plutôt bon, donc j’ai pu compenser. Mais oui, bien sûr, il y a toujours quelques petits détails. On n’a pas beaucoup roulé avec les pneus médiums ce week-end, donc je pense que ce genre de chose peut arriver.

Je suis content d’avoir terminé la course. C’est toujours un défi ici. Physiquement, j’ai bien géré les difficultés de ce week-end, ce qui est positif. Cela me rend heureux.

Mon rythme de course était bon. Mais je devais me ménager une large marge de sécurité pour éviter les erreurs et les accidents. C’était frustrant. Cette marge m’a coûté de précieux dixièmes de seconde par tour. Je suis certain que malgré ma mauvaise position de départ, j’aurais pu être plus rapide.

J’ai tout donné, mais Bastianini était plus fort en fin de course et a pu attaquer. Dans les derniers tours, j’ai aussi commencé à ressentir des vibrations au niveau du pneu arrière. J’ai craint une crevaison. Heureusement, ce n’était pas le cas. À trois tours de l’arrivée, j’avais cinq secondes d’avance sur Morbidelli. Je voulais terminer la course sans chute.

Phillip Island un circuit avec des virages rapides. Nous avons des difficultés dans les virages rapides. Aprilia sera à son meilleur niveau sur ce circuit. Dans des conditions normales, nous ne devrions pas pouvoir gagner (Rires). Ce serait une grosse surprise, pour le moins.

Je n’y vais pas avec l’objectif de gagner la course. Mais peut-être que la piste sera mouillée ou humide. Alors je changerai d’avis.

(Doigt d’honneur d’Alex Rins contre les commissaires) :

Je tiens à clarifier ce qui s’est passé hier après mon accident. Il y a eu un malentendu avec un commissaire de piste alors que je tentais de rentrer aux stands. La tension était palpable et j’ai mal réagi. Je m’excuse pour mon comportement. Ce n’était pas correct, surtout sachant que de jeunes fans nous regardaient. J’ai beaucoup de respect pour les commissaires de piste et leur travail.

J’ai aussi reçu des commentaires très offensants, notamment des allusions à la mort et à la violence. Je comprends la colère suscitée par ma réaction, mais les menaces et les insultes sont inacceptables. Nous faisons tous des erreurs, et j’assume la mienne.

Pour la course, c’était vraiment désagréable. Rien à voir avec vendredi ou samedi, c’est certain. La piste change et tout change, pour tout le monde … Mais sur ma moto, le frein moteur était instable. Le contrôle de traction aussi. Dès le premier tour, j’ai eu un très mauvais pressentiment qui a duré toute la course. Ensuite, la surchauffe des pneus, toujours le même problème …

J’étais presque certain de devoir opter pour le tendre, surtout après le warm-up. Mais l’équipe me l’a absolument déconseillé. Je ne le regrette pas. Nous sommes une équipe. Ce que je regrette, c’est la moto que nous avons.

Franchement, on galère depuis le début. On galère vraiment depuis la première course. Pour nous, rien n’a changé.

Hier, ça allait, mais ce matin, en me levant, j’ai ressenti une forte douleur et une mobilité réduite (après le déboitement de son épaule en FP2). J’ai pris un antidouleur, mais la douleur n’est pas le plus important. Le plus gros problème, c’est que je n’ai plus de force depuis ma luxation de l’épaule.

Je ne sentais pas la force, surtout au freinage. Ça empirait à chaque tour. Et les changements de direction sont incroyables. Dans les virages 7 et 8, puis 13 et 14, c’était de pire en pire à chaque tour, car changer de direction est devenu très difficile. Le moindre mouvement de mon épaule me donnait l’impression qu’elle se déboîtait à nouveau.

J’ai parlé avec l’équipe aujourd’hui, et ils m’ont dit que si je ne me sentais pas bien, je devais soit rentrer aux stands, soit ne pas courir. Je leur ai répondu : “Pourquoi sommes-nous là ? Si je peux rouler, je ferai de mon mieux. Je ne suis pas un pilote idiot ; j’essaie simplement. Si je me sens vraiment mal, je rentrerai aux stands, c’est facile. Mais je suis content d’essayer .” Tout le monde est là pour ce week-end, pour la course, et chacun donne le meilleur de soi-même. Merci à l’équipe, qui me fait confiance et me confie la moto. C’est ça, le travail d’équipe.

Je retourne en Turquie demain. Je passerai l’IRM immédiatement pour faire un bilan de mon épaule, et j’espère ne pas avoir besoin d’opération. J’espère que le repos suffira pour la prochaine course. Je pense que je reviendrai plus fort le week-end prochain qu’aujourd’hui, mais on verra. Pour l’instant, j’ai juste besoin de me reposer.