Voici des propos qui confirment exactement ce qu’avait déjà dit Pol Espargaro, le passage aux Pirelli sera brutal.
Les pilotes MotoGP sont les meilleurs du monde, ils seront probablement très rapides dès le départ mais pour aller chercher les derniers dixièmes et gérer l’usure des pneus sera surement un défi immense.
Ainsi, les pilotes venant du Moto2 et du Superbike auront un avantage au départ.
Voici les propos de Lorenzo Savadori qui ont été tenus juste avant Aragon :
Passer de Michelin à Pirelli est un défi… un vrai défi. Pas tellement à cause de la cylindrée du moteur, mais à cause d’un pneu différent qui fonctionne différemment, et il faut s’y habituer.
Cela fait cinq mois et demi que je n’ai pas utilisé les Michelin, j’ai donc surtout besoin de reprendre confiance en ces pneus. Je peux vous assurer qu’ils sont très différents.
En quoi sont-elles différentes ?
Ce sont deux mondes complètement différents. L’un fonctionne d’une manière et l’autre d’une autre. Ce sont deux extrêmes opposés
Je pense que le passage de la Moto2 à la MotoGP sera moins difficile. Le fait d’avoir les mêmes pneus facilitera la transition, même si, logiquement, atteindre un certain niveau de performance restera toujours un défi.
Perso j’suis pas inquiet (mais comme Mildes j’y comprend rien) … à mon avis en 2 ou 3 GP ils seront tous au même niveau, et on retrouvera vite la vraie hiérarchie…(ou pas 😁…mais si, je déconne).
Même un amateur qui fait quelques sorties circuit et/ou qui sait rouler vite sur route ressent la différence sur les modèles du commerces. Chaque marque a un feeling différent et à ce niveau de compétition c’est simplement primordial de s’adapter aux pneus. D’ailleurs je rejoins l’avis de paddock, Aprilia seront les plus désavantagés l’année prochaine
à mon avis, les seuls qui n’auront pas trop de datas à se mettre sous la dent seront les pilotes Aprilia.
Ce constructeur ne disposera pas de « retours » Moto2 ou WSBK. Seul Savadori aura pu limer le tarmac avec des Pirelli.
Ducati partira très certainement avantagé par rapport aux autres car ils auront les retours des teams WSBK ainsi que l’expérience de Bulega.
KTM pourra se baser sur les retours du Moto2; Honda et Yamaha seront dans la même situation que Ducati mais avec une expérience moins pertinente.
Donc Aprilia a intérêt à tout faire pour s’approprier le titre 2026. L’année 2027 devrait être moins prolifique.
Bon, c’est pas pareil.
Probablement car c’est différent.
Tout le monde le dit.
Mais l’ignorant que je suis ne sait toujours pas pourquoi.
Mon estime sur plusieurs générations à celui qui me l’explique.
🤪🤪🤪
@mildes je pense qu’à ce stade, contrat Michelin en cours oblige, les pilotes ayant testé les Pirelli ne peuvent pas exprimer ces différences.
Mais je veux bien ton estime quand même, merci 😜
Tu as déjà toute mon estime @patdjango. 😁
OK, je prolonge sur 10 génération sans certitude sur le fait que ma descendance suive le contrat moral. 🤗
Côté Pirelli ça doit être la même chose : chut … 🤫
Mais qu’ils le disent bordel !