Depuis début 2024, la FIM a instauré la règle du poids minimal pour les pilotes avec tout leur équipement.
Et un pilote a fait les frais de cette mesure et il s’agit d’Alvaro Bautista, double champion du monde 2022-2023.
Cette règle n’a pas empêché Bautista de remporter 4 victoires en 2024 mais il a été dominé par le rookie Nicolo Bulega.
Il est vrai que la baisse au niveau des résultats a été brutal après 2023 et il est impossible de quantifier le déficit de temps au tour à cause de ce lest qu’il doit emporter.
Bautista pense qu’il pourrait de nouveau viser la victoire sans ce lest, quand d’autres pensent que le déclin a commencé à se faire sentir petit à petit.
Iker Lecuona, actuel second du championnat pense qu’il y a un désavantage mais qui n’explique pas le gros retard de Bautista à la fin des courses.
Voici ses propos :
Álvaro a la même moto que nous. Oui, elle est plus lourde, mais dans quelle mesure ? Je maintiens que ce n’est pas suffisant pour le mettre 15 ou 20 secondes derrière.Cela pourrait-il l’affecter ? Je ne dis pas que c’est impossible, car c’est un pilote de petite taille. Logiquement, cela pourrait être plus difficile pour lui sur un circuit comme Balaton, avec ses nombreux changements de direction. Il a fait mieux à Assen, mais je ne pense pas que ce soit suffisant pour le pénaliser beaucoup.
Je pense que c’est plus complexe que sept kilos supplémentaires sur une moto. Être plus petit a ses avantages et ses inconvénients, et le lest n’arrange rien – c’est évident, car il modifie l’inertie. Je peux comprendre avec un retard de deux ou trois secondes. Mais avec un retard de 15 ou 20 secondes, je n’y crois pas.
mon avis là dessus, je vais prendre mon cas personnel à moi,
tous les ans je m’mets au régime durant 2-3 mois pour perdre les 5-10 kilos pris durant l’hiver pour démarrer les vendanges à maxi 85 kg. je me tape entre 150 et 200 caisses de 20-25 kilos par jour sur des distances de 100 à 300 mètres a/r par caisse
si je m’mets au régime c’est vraiment pour me faciliter la vie et ça marche.
7kg de plus pour Bautista, je comprends bien son handicap,
et Lecuona ferait peut être mieux de pas trop la ramener parce que 2027 devrait être son année et que s’il se loupe ou qu’il se fait dominer…
Il y a 2 solutions, soit c’est très handicapant, soit c’est à la marge. Est-ce Bautista qui s’est mis dans la tête ce problème et tourne en rond ?
C’est ce qui est arrivé à Toprak début 2025 quand il s’est retrouvé avec la BMW dépourvue des concessions et du cadre prototype, il en voulait à la terre entière et ses résultats n’étaient pas bons. Puis Sofuoglu et son chef mécano lui ont dit : « Arrête de te plaindre, trouvons des solutions avec ce matériel » et ils ont trouvé et il a fait une énorme saison.
Avec Bautista, faudrait tester l’effet « placebo » lors d’un test privé ! « Alvaro, c’est bon, on t’a enlevé le lest » et voir son commentaire à son retour au box. On sait que c’est déjà arrivé en MotoGP de faire croire à un pilote qu’il avait eu l’évolution demandée, qu’il parte pour un run et revienne enchanté alors que rien n’avait été touché sur la moto ! lol.
Ah oui, c’est pas mal ça Philippe de tester l’effet Placebo à Bautista.
Je me souviens aussi que parfois on disait du petit Dani Pedrosa qu’il lui faudrait plus de poids dans les bottes pour pouvoir appuyer plus fort sur les cale-pieds et aller plus vite.
Alors où est la vérité, ou plutôt comment trouver le meilleur endroit pour placer le lest afin qu’il devienne un avantage pour un pilote plus petit.
Dans le cas de Bautista, à la louche ça serait le plus bas possible afin d’abaisser le centre de gravité et diminuer le mouvement de balancier dû au poids supplémentaire, mais je suis loin d’être un ingénieur !