Giorgio Barbier (Pirelli) : « Nos pneus auront plus de pression et se déformeront moins »

Le directeur sportif de Pirelli annonce la couleur, il ne veut pas que le résultat d’une course ne soit pas connu au moment du drapeau à damiers.

Il sous-entend que la règle sur une pression minimale sera modifiée ou supprimée. Le pneu Pirelli aura une pression de fonctionnement plus élevé que le Michelin et qui dit pression plus élevée, dit moins de déformation.

Voici ses propos.

Que pensez-vous de la pression minimale ?

Je sais que tout le monde n’est pas heureux, à cause de ce qui se passe après la fin de la course.

Mais, si le fournisseur actuel [de pneumatique] demande fermement cette règle, c’est parce qu’ils croient que cela pourrait entraîner un problème de sécurité.

Donc, s’ils ont imposé cette règle, c’est parce qu’ils croient que, sous une certaine limite, vous pourriez avoir un autre problème.

Je ne sais pas encore ce qui va se passer avec nos pneus.

C’est sûr, nous avons une carcasse différente, différentes dimensions, différents composés [par rapport à Michelin] et cela signifie donc que la pression fonctionne à l’intérieur de nos pneus sera différente.

Par exemple, nous aurons certainement une pression plus élevée que ce qu’ils utilisent actuellement.

Mais nous ne savons pas avec certitude. Parce que nous ne sommes pas habitués à ce genre de freinage, ce genre d’aéro, ou la surchauffe en air sale.

Je ne sais pas encore à quel point notre pneu avant sera influencé dans une situation de course. C’est aussi difficile à simuler lors d’un test.

Mais nous allons commencer à fixer une nouvelle limite de pression avec nos pneus et à regarder leur comportement, puis nous déciderons quoi faire avec la réglementation.

C’est sûr, il y aura des règles. Mais nous devons étudier, modéliser et comprendre.

C’est sûr, nous ferons attention à cette pénalité de pression des pneus. Parce qu’il est important que la course puisse se finir au drapeau à damiers.