En février 2025, Ducati avait 2 moteurs à étudier pour la saison 2025.
Il y avait un moteur tout nouveau qui devait équiper la GP25 et un moteur de la GP24 mais légèrement évolué au niveau du frein moteur. Sans compter celui de la GP24.
Finalement, Ducati a rejeté le moteur 2025 et homologué pour 2025 et 2026 deux moteurs, celui de la GP24 et celui de la GP25 un peu évoluée.
Et on apprend qu’après le test de Sepang que Ducati aurait décidé d’homologuer pour ses 6 motos le moteur 2024.
Et d’après plusieurs sources, le problème de Pecco Bagnaia ne venait pas d’un train avant différent mais d’un frein moteur plus faible qui lui causait beaucoup de problèmes dans la phase de freinage.
Il n’y aucune annonce officielle à ce sujet mais des journalistes présents à Sepang en ont eu confirmation, comme ils ont eu confirmation que Franco Morbidelli roulera avec une GP24 avec toutes les évolutions de la GP25.
la GP 24 est une N- 2 ce que le reglement n’autorise pas
on va donc appelé cette Ducati GP25 equipé du moteur de la GP 24 lui aussi homologué
ça permettra de ne pas etre en infraction
il se dit aussi que Ducati aurait compris que le dispositif de réglage de l’assiette (ride-height device)
lui aussi posait probleme ( pas pour Marc par contre vu comment il pilotait )
on va voir si avec la GP26 Pecco est + proche de Marc mais surtout devant ALex au moins
En fait on s’est toujours dit que c’était un gros freineur mais c’est juste que le frein moteur faisait tout le boulot.