Toprak Razgatlioglu : « Pour la fin de mon test, j’aurais aimé un autre pneu neuf et j’ai failli demander à Honda »!

Ce lundi, Toprak a pu réaliser son 1er test en prévision de la saison 2026 MotoGP avec Yamaha à Aragon.

Le temps était froid, ce qui n’était pas l’idéal pour chercher les limites du pneu avant et donc pour aller chercher un bon chrono.

Tout comme pour Bulega, Toprak a vite remarqué que c’est au freinage que la différence est énorme entre le Michelin et le Pirelli.

Il a aussi regretté de ne pas avoir assez de pneus neufs car il pense qu’il aurait pu descendre sous les 1’49.

Mais Yamaha n’a pas pu lui en fournir un autre à cause de la limite des 260 pneus neufs par saison pour les tests privés, et Toprak a même dit qu’il aurait proposé d’en acheter un ou d’en demander un à Honda !

Voici ses impressions :

Le matin était très froid, mais heureusement, la situation s’est améliorée.

La MotoGP est complètement différente ; elle est beaucoup plus sensible. Une légère glisse et vous la ressentez immédiatement. Il y a beaucoup de travail à faire car je ne connais toujours pas les limites du pneu avant. Je vais peut-être devoir tomber quelques fois… qui sait ?

Tout le monde dit que le pneu avant Michelin manque d’adhérence par temps froid et ne doit pas être utilisé de manière agressive. J’ai essayé d’être doux, mais vers la fin du test, j’ai réussi à obtenir de bons temps. Si j’avais eu un autre pneu, j’aurais facilement pu passer sous 1:49.

J’ai demandé un autre pneu, mais ils ne pouvaient pas m’en donner un à cause des règles. Le pilote d’essai en a utilisé plus, mais c’est une autre histoire.

J’ai toujours des attentes. J’ai pensé à demander à Honda ou à quelqu’un d’autre un autre pneu juste pour avoir une option de plus.

Maintenant, nous allons à Valence avec plus de confiance, même si je ne peux toujours pas déterminer la limite du pneu avant. Nous le découvrirons avec le temps et après mille tours. Pour l’instant, je peux dire que c’est incroyablement rapide sur les lignes droites ! Ça file vraiment.

D’habitude, je ne suis pas rapide à cet endroit (dans le dernier secteur), donc je ne sais pas pourquoi j’étais compétitif là-bas, mais le MotoGP est différent.

Le freinage est le plus grand changement ; c’est ce qui prend le plus de temps à s’adapter. La structure du V4 est différente. L’avant des motos à quatre cylindres en ligne a plus d’adhérence, et c’est quelque chose sur lequel Yamaha devra travailler.