Une chose a beaucoup surpris chez Yamaha, c’est la position de conduite de Toprak Razgatlioglu.
Le pilote turc roule peu penché en avant pour un pilote de course, de sorte qu’il a les demis-guidons les plus haut du plateau et comme il est le plus grand des pilotes MotoGP, Yamaha a du ajuster l’arrière de sa moto en le privant des ailettes et de l’aileron arrière !
En ce 3ème jour, Toprak a encore davantage remonté ses demi guidons et il est le seul à ne pas les avoir sous le T de fourche !
Ce qui a fait rire Jack Miller qui a dit que la position de Quartararo était extrême vers l’avant, que lui était au milieu mais que Toprak pilotait une moto Chopper !
Et c’est visible sur les photos, les demis-guidons de Toprak sont vraiment haut pour un pilote MotoGP.
Cette photo a été prise le 1er jour du test de Sepang mais entre temps, le pilote turc a remonté les demi-guidons le second jour et les a encore remonté ce 3ème jour.
Et vous verrez qu’en comparaison avec Miller, il est le seul pilote Yamaha à rouler sans le gros aileron arrière ni les ailettes car ils n’ont pas la place pour les lui installer !
Espérons que Yamaha trouve une solution d’ici le test de Buriram pour que Toprak puisse rouler avec le même appui aéro que les autres pilotes Yamaha
Franchement sur les photos,on dirait qu’il y a largement la place pour les appendices aérodynamiques à l’arrière, notamment quand on voit où ils sont fixés sur la moto de Miller. Il est évident que Yamaha le ferait si c’était possible mais en photo sa semble faisable.
Le premier jour, avec la configuration que tu vois, oui il pouvait les installer et ils ont installé pour quelques run mais Toprak n’était pas à l’aise en position de conduite.
Donc le second jour, ils l’ont reculé et là plus de place pour les ailerons.
En fait, ils n’ont pas trouvé le compromis qui permette à Toprak d’avoir les ailerons arrière et la bonne position de pilotage.
sinon, trève de plaisanterie, chez ducati, il aurait pu laisser éclater tout son talent à la lumière du jour devant le monde entier et quasi instantanément sur une diavel !!!
Merci pour les précisions.
Christophe Bourguignon, ancien chef mécano d’Elias chez LCR, avait dit, après coup, avoir été exaspéré par les réglages d’assiette de sa moto et par son style chopper, tout sur l’arrière.
j’trouvais pas qu’ça voyait à l’écran et j’aimais bien son style, il prenait pas de place, tout ramassé en courbe…