Dans 10 mois, lors du test officiel de Valence, nous entrerons de plein pied dans la nouvelle règlementation MotoGP.
Ce test permettra de voir en direct le nouveau design des futures MotoGP, de les voir chaussées de Pirelli et de voir leurs nouvelles performances.
Le Commissaire à la Sécurité Loris Capirossi est bien placé pour parler de ce changement, vu que lui aussi a connu en 2007 un changement de règlementation, il était chez Ducati quand les moteurs sont passés à 800cc.
Certains craignent que les vitesses de pointe soient encore très élevées à cause des ailerons réduits, mais cela ne devrait pas être le cas car les motos sortiront moins vite des courbes avec moins d’ailerons et l’absence de l’abaisseur d’assiette.
Voici ce qu’en pense Loris Capirossi.
Avez-vous une estimation de la perte de temps au tour avec les motos 2027 ?
Les motos seront jusqu’à 2,5 secondes plus lentes. Ce sera comme en 2007 lors de l’introduction des motos de 800 cm³. Au début, il est normal qu’elles soient plus lentes.
Les données recueillies par les ingénieurs des constructeurs impliqués dans les simulations initiales indiquent que les motos de 2027 seront de 1,5 à 2,5 secondes plus lentes que les actuelles. Les principales raisons sont la réduction des ailerons et de spoilers, ainsi que le moteur de 850 cm³.
Les pneus représentent une autre grande inconnue : nous avons pleinement confiance en Pirelli, mais nous avons travaillé de nombreuses années avec Michelin.
À mon avis, l’histoire va se répéter. Dans un premier temps, les choses avanceront généralement plus lentement : la réglementation a été adaptée précisément pour cette raison – mais avec les prochaines étapes de développement, elles s’accéléreront à nouveau.
