Voici la situation de nombreux pilotes de la grille, celle de devoir attendre le test officiel de Valence pour rouler pour la 1ère fois sur le pneu Pirelli.
Cette situation concerne tous les pilotes qui vont changer d’équipe, à l’exception de Pedro Acosta et Joan qui ont été autorisés par KTM et Honda de faire le test officiel de Brno.
Aussi, le pilote Tech3 trouve cela anormal et aurait préféré que la participation à un test soit obligatoire.
Voici ses propos avant le Grand-Prix d’Autriche :
Pourrez-vous tester le pneu Pirelli avant Valence ?
Non et il aurait été intéressant d’essayer les pneus Pirelli, même lors des essais qui se déroulent ici lundi. J’ai tenté de contacter KTM pour savoir s’il était possible de tester les motos, mais ils ont finalement refusé. Il aurait été préférable que tout le monde puisse tester les pneus Pirelli avant d’arriver à Valence. Ces essais auraient dû être obligatoires, mais ce n’est pas prévu dans mon planning, et je ne suis pas le seul.
Avec une seule journée d’essais, il sera très difficile de se faire une idée de ce que l’avenir réserve à Pirelli. Je sais que certains pilotes auront un avantage, comme ceux qui viennent de Moto2 et Bulega, qui passe de Superbike à MotoGP. Je ne pense pas que ce sera un problème majeur pour la première course.
Mais, comme je l’ai dit, j’aurais préféré avoir l’opportunité de tester les pneus en premier. Je ne comprends pas pourquoi les organisateurs n’ont pas prévu d’essais où tous les pilotes pourraient essayer les Pirelli.
Pas seulement un pilote par équipe d’usine, mais tous les pilotes. Cela aurait été un avantage pour tout le monde , pour l’équipe et pour les pilotes, et non un désavantage. En testant la moto, j’aurais pu donner mon avis à l’équipe et tester les pneus que nous utiliserons à l’avenir.
Payez-vous le fait que les pilotes ne soient pas plus unis ?
Un peu, c’est certain. Comme je l’ai toujours dit, une association de pilotes serait utile dans ce genre de situation. D’autant plus que nous arriverons à Valence sans avoir testé les pneus Pirelli. Nous n’aurons qu’une seule journée d’essais, et s’il pleut, que faire ? Même par beau temps, nous n’aurons que quelques heures. Donc, à mon avis, il est injuste d’arriver là-bas sans avoir testé les pneus.
Ils auraient dû le permettre – et même l’imposer – à tous les pilotes qui participeront au MotoGP l’année prochaine. Nous n’étions pas obligés de tester les 850 ; nous aurions pu les tester aussi avec les 1000. Juste pour avoir un retour d’information et savoir à quoi nous attendre l’année prochaine et sur quoi travailler. Cela peut paraître un petit avantage, mais à mon avis, c’est un avantage considérable.
Comment est la KTM ?
On a légèrement ajusté ma position sur la moto, et c’est mieux au freinage. Je la garderai comme ça demain aussi, et on verra bien, mais je suis confiant. Je suis assis un peu plus en arrière et aussi un peu plus bas. Je bougeais beaucoup au freinage et à l’accélération ; je n’arrivais pas à garder la même position pendant toute la course. Du coup, je me suis dit qu’il fallait changer quelque chose, parce que je n’arrivais pas à utiliser toute la surface de la selle, et ça ne m’était jamais arrivé. J’étais curieux, vu comment ça s’était passé pendant la course.
Les pneus seront différents à Spielberg, est-ce un avantage pour KTM ?
Je l’espère ! On verra. La répartition des pneus est différente – nous avons notamment plus de pneus avant, et cela pourrait constituer un petit avantage, car je me souviens avoir essayé le pneu dur l’an dernier, mais la sensation était un peu étrange. Nous pouvons travailler avec les tendres et les médiums. Demain matin, nous devrons principalement tester le pneu avant tendre, d’autant plus que la température sera plus basse.
