Alors c’est une idée qu’on lit sérieusement pour la 1ère fois, celle de faire tester les évolutions par les ingénieurs eux-mêmes pour qu’ils comprennent le retour d’informations des pilotes.
Luca Marini, connu pour être un des meilleurs pilotes de la grille sur le retour d’informations aux ingénieurs, est frustré car parfois les ingénieurs ne peuvent pas comprendre le ressenti du pilote et pour lui il y a une solution, que ces ingénieurs prennent la piste !!!
Sauf que Luca Marini ne dit pas comment il compte faire pour que les ingénieurs soient assez rapides pour ressentir les changements de réglages ou de pièces ?
Qui peut imaginer Gigi Dall’Igna sur la GP26 ?
Voici les propos de Luca Marini :
Je partage l’avis des ingénieurs qui travaillent sur l’aérodynamisme, mais je maintiens qu’ils n’ont pas encore saisi toute l’importance de ce domaine.
À mon avis, la raison est simple : ils ne pilotent pas la moto eux-mêmes. Pour bien comprendre les implications, il faudrait qu’ils la testent. Je le dis depuis ma première année chez Honda : au moins certains ingénieurs devraient pouvoir expérimenter par eux-mêmes les performances de la moto avec et sans ailerons. C’est seulement ainsi que l’on y verra plus clair ; il y a encore un énorme potentiel d’amélioration dans ce domaine.
Le développement dans le domaine de l’aérodynamique est très efficace. De nouvelles pièces peuvent être mises en œuvre plus rapidement et, en l’état actuel des choses, la réglementation laisse encore une grande liberté. J’encourage les ingénieurs à investir encore davantage dans ce domaine de développement.
Peut-être que Luca parle de certains jeunes ingénieurs qui ont un très bon niveau de base à moto mais être rapide comme amateur et rapide sur une MotoGP, il y a un monde !
C’est ce que fait Honda avec ses modèles de routes donc pourquoi pas en vrai ?
Un beau fantasme ?