Comme souvent cette saison, Toprak Razgatlioglu a raté sa qualification, le pilote turc n’arrivant pas à faire fonctionner le pneu neuf Michelin en time attack.
Mais comme souvent aussi, son rythme en course était bien meilleur et ce dimanche, à l’issue d’un bon départ il s’est retrouvé 16ème, puis il a accumulé les dépassements pour se retrouver 10ème dans la roue de Fabio Quartararo.
Mais au moment où il allait tenter de dépasser notre frenchie, tout d’un coup, le turc a commencé à connaitre des vibrations dans les virages à gauche et qui sont devenues de plus en plus fortes, tellement fortes que le pilote derrière lui Brad Binder l’a remarqué.
Voyant que c’était trop risqué, Toprak la mort dans l’âme s’est résolu à abandonner !
Il nous parle de son Grand-Prix :
Comment s’est passée la course ?
J’ai pris un bon départ. J’ai choisi une bonne trajectoire au virage 5 et j’ai réussi à dépasser pas mal de pilotes. Quand je me suis approché du top 10, tout allait bien, mais ensuite, dans les virages à gauche, la moto a commencé à vibrer énormément. Je ne comprenais pas pourquoi.
J’en ai parlé à Binder et il m’a dit lui aussi qu’il a vu ces vibrations incroyables, car normalement, quand on accélère, elles cessent, mais aujourd’hui, rien de tout ça. C’était surtout dans les virages à gauche. La façon dont la moto rebondissait était impressionnante. J’ai essayé différentes trajectoires et différentes façons de piloter, mais c’était impossible.J’ai essayé plusieurs solutions pendant la course, mais j’étais vraiment en colère parce que c’était impossible de piloter comme ça.
Quelles ont été vos premières impressions sur la M1 ?
Avant que les vibrations ne commencent, je me sentais vraiment bien. Je roulais vite, je pensais pouvoir rattraper Fabio et peut-être même rester avec lui pendant quelques tours. J’avais l’impression d’avoir plus de vitesse. Mais dès que je me suis retrouvé derrière lui, le problème a commencé et j’ai immédiatement perdu du terrain. J’ai essayé de trouver un moyen de rester proche de lui, mais c’était impossible.
N’aviez-vous aucun signe avant-coureur avant la course ?
Non, aucun. Avant, tout allait bien. En fait, j’étais particulièrement rapide dans les virages à gauche. D’après les données, le virage 5 n’est généralement pas un point critique, alors que dans les virages 7 et 9, j’arrivais souvent à gagner beaucoup de terrain. C’est l’un de mes points forts. Mais dès que les vibrations ont commencé, j’ai commencé à perdre de plus en plus de terrain. J’en ai regagné un peu ailleurs sur le circuit, mais à chaque fois que j’arrivais dans les virages à gauche, je perdais tout à nouveau.
À quel point regrettez-vous de ne pas avoir terminé dans le top 10 ?
Pour la première fois, j’ai vraiment cru pouvoir terminer dans le top 10. Je me sentais bien et mon rythme était excellent. Mais pendant la course, ce problème est apparu.
Peut-on dire que c’était l’une de vos meilleures courses de la saison ?
Oui, absolument. Mon rythme était celui du top 10. J’étais proche de la neuvième ou dixième place et je sentais que je pouvais y rester. Ce n’est pas facile de doubler dans cette catégorie, car tout le monde défend bien sa trajectoire et les écarts sont très faibles. J’ai essayé de saisir la moindre opportunité. J’ai aussi eu de la chance au virage 5. Tout le monde est allé à l’extérieur et je suis resté à l’intérieur. J’ai vu une ouverture et j’en ai profité. Je pense que certains ont freiné très fort, mais j’ai réussi à doubler trois ou quatre pilotes d’un coup.
Quel est votre état d’esprit après cette course ?
C’était bien mieux que d’habitude, car j’ai enfin senti que nous pouvions être compétitifs. Je me sentais vraiment bien avec le pneu médium. J’avais déjà de bonnes sensations ce matin. Le temps au tour n’était peut-être pas exceptionnel, mais la moto fonctionnait mieux. Avec moins d’adhérence, les vibrations étaient moins perceptibles et je ressentais mieux l’entrée en virage et le freinage. C’est pourquoi je suis assez confiant. Cependant, nous ne nous attendions pas à un tel niveau de vibrations en course. Même en regardant les données, c’est flagrant, et pour l’instant, nous n’avons pas d’explication claire. Nous allons devoir tout analyser attentivement et comprendre ce qui s’est passé.
