Le vice champion du monde a acquis un nouveau statut cette saison, même s’il n’a pas le statut de pilote officiel comme Fabio Di Giannantonio chez la VR46, il bénéficie de la même moto que l’équipe usine et que Fabio, c’est à dire la GP26.
Et il a tout de suite remarqué cette différence de traitement vu que cette année, ils doit tester de nouvelles pièces, il n’est plus le pilote qui devait juste travailler sur les réglages sans aucune pièce à tester.
Alex Marquez n’a pas dit grand chose sur son avenir, juste qu’il reste des détails à régler.
Comment s’est passée votre journée ?
Ça ne s’est pas mal passé, je pense que c’était une bonne journée dans l’ensemble. Nous avons eu quelques problèmes au début, mais au fil de la journée, je pense que nous avons réussi à bien gérer la situation. Et oui, nous avons pu réaliser un bon chrono et être assez réguliers.
Il y a encore des points à améliorer dans mon pilotage , notamment l’entrée en virage. Je dois mieux comprendre la moto et, surtout, ses limites. Mais sinon, ça s’est bien passé dans l’ensemble . Nous avons testé quelques pièces et, en tout cas, nous avons réussi à réduire le poids, ce qui est positif.
As-tu plus de responsabilités avec cette moto officielle ?
Plus que des responsabilités, ce sont des opportunités. L’an dernier, il n’y en avait aucune. Cette année, on a de nombreuses occasions d’améliorer sans cesse sa moto. Il faut donc être vigilant pour ne pas se perdre et ne pas semer la confusion au sein de l’équipe, ni même en soi-même. Mais bon, ça fait partie des essais et je travaille, je fais un travail qui a du sens.
Avant, c’était comme si ça n’avait pas de sens, il n’y avait rien à tester. On était comme obsédés dans le garage à se demander : “Y a-t-il une nouvelle pièce ? Non, bon. On tournait donc en rond. C’est pourquoi il est maintenant beaucoup plus judicieux de faire des tests, d’expérimenter, et c’est bien plus intéressant.
As-tu des problèmes avec l’avant de la GP26 ?
Ce n’est pas l’avant qui pose problème. C’est plutôt la façon d’aborder le point de corde, la vitesse à laquelle je peux y entrer. Peut-être que le frein moteur est un peu différent, ou quelque chose comme ça. Je dois encore mieux appréhender cet aspect. Mais je pense qu’il s’agit surtout de s’y habituer et d’oublier un peu l’autre moto.
Et concernant ton avenir ?
C’est un peu plus clair, mais il reste encore quelques détails à finaliser avant d’en arriver là. Mais personnellement, je suis assez confiant.
