Le prodige espagnol auteur d’une fin de saison plutôt exceptionnelle la saison dernière est dans le collimateur de nombreuses équipes, si ce n’est presque toutes les équipes.
On parle de lui carrément dans le giron Ducati, que cela soit dans l’équipe officielle ou chez la VR46, ce dernière équipe a reconnu avoir entamé des discussions avec Acosta pour 2026 mais le pilote espagnol a préféré honorer son contrat jusqu’au bout.
Et ses propos ne laissent aucune doute, si la nouvelle KTM est au niveau, il pourrait prolonger mais si ce n’est pas le cas, un départ est presque certain.
Ecoutons ses propos :
Que retenez-vous de la saison passée ?
La saison 2025 ne s’est clairement pas déroulée comme prévu. La première partie a été assez difficile. Nous n’avons manifestement pas atteint les objectifs fixés lors des essais de pré-saison, et il m’a été difficile de retrouver mon niveau habituel.
Mais la seconde moitié de saison s’est très bien passée. Nous avons fait de bonnes courses et obtenu de bons résultats. Même les jours où nous n’étions pas au top de notre forme, nous sommes parvenus à rester dans le top 5. Au final, ce fut une très bonne saison, et ne pas se battre pour le titre de champion n’est pas un échec.
Comment a été l’ambiance dans l’équipe ?
Ce n’est jamais facile de maintenir la motivation de son équipe, surtout quand on ne l’est pas soi-même. J’ai tendance à beaucoup m’impliquer auprès de l’équipe. On passe de nombreux après-midi à s’amuser sur le circuit et à décompresser après un week-end de course. Dès les essais, tout le monde est tellement professionnel et la pression est palpable.
Mais il est vrai aussi qu’ils ne m’ont pas abandonné dans les moments les plus difficiles . Je me souviens de notre course à Jerez, où je n’ai pas pu faire de bonnes séances d’essais libres, je souffrais d’un syndrome des loges, et ils n’ont jamais cessé de croire en moi. Il était essentiel de maintenir la motivation de chacun pour pouvoir inverser la tendance.
Quel est votre plus grande fierté ?
C’est peut-être d’être devenu pilote d’usine en MotoGP. J’ai certainement eu l’opportunité de faire partie de grandes équipes, comme avec Aki [Ajo] dans les catégories juniors, et j’ai remporté des championnats, mais piloter en orange en 2025 est peut-être ce dont je suis le plus fier.
Comment abordez-vous cette saison 2026 ?
L’hiver s’est bien passé, tout s’est bien déroulé. Je suis ravi de voir tout le travail accompli par KTM durant cette pré-saison . C’était intéressant de voir tout le matériel qu’ils avaient préparé lors de notre visite à l’usine. J’aborde cette saison avec un état d’esprit différent de l’an dernier, où les attentes étaient très élevées et où les contretemps ont été difficiles à encaisser. Nous allons donc aborder cette saison avec des attentes modestes, comme en fin de saison dernière, et voir ce que donneront les premiers essais.
Pensez-vous à 2027 ?
Pour le moment, je suis assez préoccupé par l’évolution de la situation en Malaisie. Nous sommes en 2026, et je souhaite obtenir de bons résultats, comme fin 2025. Ce n’est pas le moment d’en parler ; nous sommes à la présentation KTM. Nous devons nous concentrer sur 2026, et nous verrons pour 2027, qui restera une inconnue pour tous.
Je pense que ceux qui sont satisfaits de leur situation actuelle y resteront, tandis que les autres partiront . Face à une telle incertitude, car nous ignorons ce que l’avenir nous réserve en 2027, ceux qui sont à l’aise ne prendront aucun risque, car, au moins, ils sont rassurés par leur environnement professionnel.
Quels seront vos objectifs ?
Le premier impératif sera de maintenir la régularité dont j’ai fait preuve fin 2025, ce qui, je pense, m’a permis de progresser énormément. C’est d’ailleurs à cette période que j’ai le plus progressé en Championnat du Monde. La deuxième partie de saison a été bonne ; si nous sommes sur le podium ou tout près, la victoire finira par arriver. Il nous faut être réguliers pour faire mieux que notre quatrième place cette saison.
Quels sont les favoris pour 2026 ?
Marc Marquez. Il ne veut pas l’admettre, mais il devrait porter le numéro 1. Il suffit de voir comment il a surmonté ces cinq années sans victoire, comment il a obtenu une moto d’usine et s’est immédiatement lancé à la conquête du titre. Même après sa blessure, il sera l’homme à battre. J’y inclurais également Marco [Bezzecchi], Alex [Márquez] et Pecco [Bagnaia], car ce sont eux qui doivent se battre pour le Championnat du Monde. Mais Marc sera l’homme à battre pour tous.
